全国政协委员、上海交通大学能源研究院院长  黄震

全国政协委员、一汽大众集团董事  李维斗

全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任  欧阳明高

    今日话题：在政策鼓励新能源汽车发展、实现新能源汽车生产规模化上，政府和企业应该做些什么？

    今日嘉宾：全国政协委员、上海交通大学能源研究院院长  黄震

    全国政协委员、一汽大众集团董事  李维斗

    全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任  欧阳明高

    今日主持：本报两会特派记者  彭东  张子森  杨凡

黄震：“大棒”和“胡萝卜”并用

    “从各方面传递的信息看，政府非常重视节能减排这一部分。我认为节能工作应该两手抓，就是用‘大棒’和‘胡萝卜’。”谈到新能源汽车的发展，全国政协委员黄震表示，“大棒”就是政府行政命令，从中央到省市、区县一级级往下压，要有标准、法规。

    具体到企业和普通购车者，黄震认为不管老百姓还是企业，都要围绕“大棒”做好节能工作。同时政府要扶植企业，甚至帮助老百姓使用新能源汽车，采取减免购车税等措施，这就是“胡萝卜”政策。

    但黄震认为，新能源汽车无论从规模、成本还是技术上讲，很难一下子成为大产业，不能被广泛推广。“汽车行业规划，也包括常规动力节能减排等方面。但新能源是一个发展方向，同样应该关注量大面广，对国家能源减排具有主流、举足轻重地位的主流汽车。”黄震总结，对电动以及新能源汽车来说，主要还是取决于加一次电能跑多少公里，成本多少，这样老百姓才愿意买。

李维斗：推广付出代价是必须的

    作为一汽大众相关负责人，全国政协委员李维斗认为，“汽车产业调整规划的方向是对的。同时新能源汽车的推广也有一定难度。”

    李维斗进一步分析，在引导推广过程中，可能会付出一些代价，但这是必须付出的。“整个电动车的一些关键技术已经攻破，有一些目标已经实现。目前涉及到具体推广技术，就是一个试验田，需要政府精心灌溉，虽然花费较大但值得。”

    具体到新能源汽车的推广，李维斗认为需要分步来。“关于补贴的问题，外资企业做了很多工作，美国、日本，电动车一开始都是有补贴的。我们一辆传统汽车，1.6排量的在10万元左右，而新能源汽车同标准的价格则在30万元左右，能买三辆普通车，国家如果不支持的话，纯粹让老百姓买单，肯定不现实。”

    “这就是一次购买成本和应用成本问题。很多普通市民不一定看得明白。”李维斗认为，国家应该引导这一方面，对企业、购车者提供一定的资金支持，将来不管哪种替代技术得到成熟发展，购车者都能顺理成章地从油料汽车转移过去。

欧阳明高：增强科研力度争取率先转型

   坚持倡导新能源产业，是欧阳明高多年来秉承的原则。今年两会诸多关于新能源汽车的讨论让欧阳明高认为，国家一系列政策信号显示，新能源汽车的春天即将到来。

    “如果政策得当，可以在世界上率先实现转型。”欧阳明高介绍，“为了实施这个转型战略，有三条技术路径可走：第一条路以液体燃料为基础，内燃发动机为主体，发展混合动力汽车；第二条路是以气体燃料为基础，发展燃气与氢燃料电池汽车；第三条路是以电为基础的电动汽车。”

    新能源汽车毫无疑问是一个方向，但具体推进需要很多工作。国外有哪些地方值得借鉴？欧阳明高接受采访时表示，关键问题在于鼓励国内新能源汽车零部件发展，以及增强国家科研力度，毫无疑问这是大家形成的共识。