第十一届全运会安保覆盖面之广、持续时间之长、复杂程度之高、难度之大，超过了济南公安以前承担的任何一次安保任务。全运安保系统建设之初就考虑后续利用等问题。10月28日，记者对这些促使全运安保圆满完成的大变化进行了采访了解。
首先考虑全运安保 重点考虑可持续应用
济南交警为全运安保升级改造了卡口动态监控系统，在全市主要出入口53个点位、369条车道，可以对过往车辆进行实时检测。
这个系统可以连续快速对每一辆经过检测点的机动车拍摄高清晰图片，清晰地反映车牌号码、车型、颜色和驾驶人的特征，发现犯罪嫌疑人车辆后立即在各级指挥中心及警务工作站报警。全运会结束之后，这个系统也可以在治安防控、打击盗抢机动车、侦破交通肇事逃逸案件和刑事案件方面发挥重要作用。
全运智能交通管理平台更是实现了对市区交通主干道、周边交通信号中心联网控制和全市主要出入口的实时监控。
像卡口动态监控系统一样，济南市公安部门为全运安保研发的所有系统在建设之初都充分考虑了后续利用问题。
济南市公安局副局长徐春华向记者介绍说，济南公安谋划全运安保的一个基本思路就是：首先考虑应用于全运安保，重点考虑可持续应用，把全运安保工程打造成推动济南公安发展的基础工程。
此次全运安保的实战化综合应用平台全面整合了在逃人员、被盗抢车辆、人口、刑侦、娱乐场所等18个系统，实现信息资源整合和共享；全运会比赛场馆信息等多个警用地理信息系统可以进行可视化展示和分类管理。市民拨打报警电话，指挥中心就会对案发地精确定位，迅速调度警力及时处警。
经过多方论证 缩短单双号限行天数
10月上旬，济南交警部门决定，改变最初的单双号限行规定，这使得确定的方案和此前出现重大区别。经过充分的论证，单双号限行规定最终让路于城市正常的生活。
借鉴北京、南京等城市的经验，结合济南道路交通实际，济南市公安局先期研究制定了《关于在全运会期间实施机动车单双号限行的工作方案》，并向社会各界征求了实施机动车单双号限行措施的意见和建议。
按照最初的设想，全运会期间，单双号限行将从10月中旬一直持续到月底。
9月8日至11日，济南交警实施机动车单双号限行测试。根据测试结果，在充分参考测试期间部分市民提出意见建议的基础上，最后对单双号限行措施做了论证。限行天数由原来的20天缩短为6天，限行区域也从原来的绕城高速之内的区域缩小至市区内的区域，最大限度地减少了因全运安保给城市生活带来的影响。
全运会安保方案众多，全运会安保总体方案、交通组织保障总体方案和开闭幕式的工作方案成为最关键的部分。济南市公安局专门邀请了5位国内知名专家召开专家论证会，对方案进行修改完善。
全运安保首次实行“实名制”警力部署
赵鹏超是历下交警大队泉城路中队的一位民警，负责全运会开幕式的交通安保工作。
对于他执勤的地点、所负责的工作以及他的个人信息，全运安保指挥通过奥体中心指挥室里的大屏幕，就能完全了解到上面的这些内容。济南公安实行的全运会安保的“实名制”警力部署实现了勤务模式动态化。
摒弃过去模糊用警模式，济南公安第一次全部根据比赛项目、场馆核定容量、到场观众数量、要人到场情况、重点场次、风险评估等综合因素，将警力部署划分为四个等级。
根据提前掌握和预测观众到场数量、重点场次、要人到场情况和风险评估等因素的不同等级，在原来设定方案部署的基础上进行动态调整，实现了警力部署的动态化和精确化，在确保全运会各项赛事绝对安全的同时，实现了警力部署的最优化，最大限度地解放了警力。
志愿者负责秩序维护便衣力量巡视控制
10月16日晚，全运会开幕式的焰火表演吸引了附近20000余名市民聚集在济南奥体中心体育场1号和3号出口处驻足观看。这么多人在短时间内大量聚集很容易引发事故，一般要安排警力尽快疏散。十一运组委会安保部副部长、济南市公安局局长刘杰从奥体中心安保指挥中心大屏幕上看到这么多人聚集后，只是提醒附近执勤的民警注意维护秩序，确保大家安全观看焰火。
直到临近开幕式结束，刘杰才命令机动力量劝说居民撤离，否则一旦大量观众从体育场疏散，很容易引发事故。
济南公安民警的执法理念贯穿了整个全运会安保的过程：提供优质安保服务，在确保安全的前提下，最大限度地按照通行规则满足观众需求。
警力使用首次出现大的变化。将大量的秩序维护、人员疏导等工作交由安保志愿者完成，便衣力量负责监督指导和巡视控制，不仅节约了有限警力，还缓解了紧张情绪。
每次进入奥体中心，细心的观众都会发现，安检口手持检测仪的工作人员也分男女，分别对不同性别的观众进行贴身安检。
在安保措施上，面对大流量、高标准的安检压力，安检人员保证安全、尊重隐私，针对不同受检对象执行不同安检政策。
文/片 本报记者 任鹏 通讯员 侯长峰 葛福庆
首先考虑全运安保 重点考虑可持续应用
济南交警为全运安保升级改造了卡口动态监控系统，在全市主要出入口53个点位、369条车道，可以对过往车辆进行实时检测。
这个系统可以连续快速对每一辆经过检测点的机动车拍摄高清晰图片，清晰地反映车牌号码、车型、颜色和驾驶人的特征，发现犯罪嫌疑人车辆后立即在各级指挥中心及警务工作站报警。全运会结束之后，这个系统也可以在治安防控、打击盗抢机动车、侦破交通肇事逃逸案件和刑事案件方面发挥重要作用。
全运智能交通管理平台更是实现了对市区交通主干道、周边交通信号中心联网控制和全市主要出入口的实时监控。
像卡口动态监控系统一样，济南市公安部门为全运安保研发的所有系统在建设之初都充分考虑了后续利用问题。
济南市公安局副局长徐春华向记者介绍说，济南公安谋划全运安保的一个基本思路就是：首先考虑应用于全运安保，重点考虑可持续应用，把全运安保工程打造成推动济南公安发展的基础工程。
此次全运安保的实战化综合应用平台全面整合了在逃人员、被盗抢车辆、人口、刑侦、娱乐场所等18个系统，实现信息资源整合和共享；全运会比赛场馆信息等多个警用地理信息系统可以进行可视化展示和分类管理。市民拨打报警电话，指挥中心就会对案发地精确定位，迅速调度警力及时处警。
经过多方论证 缩短单双号限行天数
10月上旬，济南交警部门决定，改变最初的单双号限行规定，这使得确定的方案和此前出现重大区别。经过充分的论证，单双号限行规定最终让路于城市正常的生活。
借鉴北京、南京等城市的经验，结合济南道路交通实际，济南市公安局先期研究制定了《关于在全运会期间实施机动车单双号限行的工作方案》，并向社会各界征求了实施机动车单双号限行措施的意见和建议。
按照最初的设想，全运会期间，单双号限行将从10月中旬一直持续到月底。
9月8日至11日，济南交警实施机动车单双号限行测试。根据测试结果，在充分参考测试期间部分市民提出意见建议的基础上，最后对单双号限行措施做了论证。限行天数由原来的20天缩短为6天，限行区域也从原来的绕城高速之内的区域缩小至市区内的区域，最大限度地减少了因全运安保给城市生活带来的影响。
全运会安保方案众多，全运会安保总体方案、交通组织保障总体方案和开闭幕式的工作方案成为最关键的部分。济南市公安局专门邀请了5位国内知名专家召开专家论证会，对方案进行修改完善。
全运安保首次实行“实名制”警力部署
赵鹏超是历下交警大队泉城路中队的一位民警，负责全运会开幕式的交通安保工作。
对于他执勤的地点、所负责的工作以及他的个人信息，全运安保指挥通过奥体中心指挥室里的大屏幕，就能完全了解到上面的这些内容。济南公安实行的全运会安保的“实名制”警力部署实现了勤务模式动态化。
摒弃过去模糊用警模式，济南公安第一次全部根据比赛项目、场馆核定容量、到场观众数量、要人到场情况、重点场次、风险评估等综合因素，将警力部署划分为四个等级。
根据提前掌握和预测观众到场数量、重点场次、要人到场情况和风险评估等因素的不同等级，在原来设定方案部署的基础上进行动态调整，实现了警力部署的动态化和精确化，在确保全运会各项赛事绝对安全的同时，实现了警力部署的最优化，最大限度地解放了警力。
志愿者负责秩序维护便衣力量巡视控制
10月16日晚，全运会开幕式的焰火表演吸引了附近20000余名市民聚集在济南奥体中心体育场1号和3号出口处驻足观看。这么多人在短时间内大量聚集很容易引发事故，一般要安排警力尽快疏散。十一运组委会安保部副部长、济南市公安局局长刘杰从奥体中心安保指挥中心大屏幕上看到这么多人聚集后，只是提醒附近执勤的民警注意维护秩序，确保大家安全观看焰火。
直到临近开幕式结束，刘杰才命令机动力量劝说居民撤离，否则一旦大量观众从体育场疏散，很容易引发事故。
济南公安民警的执法理念贯穿了整个全运会安保的过程：提供优质安保服务，在确保安全的前提下，最大限度地按照通行规则满足观众需求。
警力使用首次出现大的变化。将大量的秩序维护、人员疏导等工作交由安保志愿者完成，便衣力量负责监督指导和巡视控制，不仅节约了有限警力，还缓解了紧张情绪。
每次进入奥体中心，细心的观众都会发现，安检口手持检测仪的工作人员也分男女，分别对不同性别的观众进行贴身安检。
在安保措施上，面对大流量、高标准的安检压力，安检人员保证安全、尊重隐私，针对不同受检对象执行不同安检政策。
文/片 本报记者 任鹏 通讯员 侯长峰 葛福庆
王琳
