广州因亚运而“变” 阵痛几许?

市区道路拥堵成为广州市民心头大石 本报记者 朱文海 摄

“穿衣戴帽”虽好有市民不买账 陈文笔 摄

东风东路绿化带改造市民关注 何奔 摄

　　2010年广州亚运会近了，明天就是倒计时一周年，在这个全面检验广州城市管理水平的时间节点上，每一位广州市民期盼亚运能真正促使广州“大变”，焕然一新。

　　当前广州正经历着迎亚运前的“阵痛”———交通拥堵之困、城市穿衣戴帽之扰……市民身处巨变中的广州城，一方面承受不小的不便，一方面也为亚运的召开而充满期待。2000多年历史的城市形象将有怎样的变革？作为东道主的广州市民，对广州筹备迎接亚运会又有何锦囊妙计呢？

　　在倒计时一周年前夕，羊城晚报联合金羊网展开民意调查，从公共交通、城市形象、对外展现等几大板块了解民意、听取民意。调查时间从11月1日至10日，收到有效答卷达1500多份。力求从民意角度思考广州亚运会筹备的得与失，以争取更多的民意支持，期待到亚运这个大喜日子，擦亮后的广州将重新成为一颗璀璨的南国明珠。

　　专家论“道”

　　公交优惠，城市文明重要组成

　　专家：既然要办亚运，建议加大投入，让更多群众受益

　　王则楚 广东省政府参事，担任过广州市人大代表和省政协委员

　　彭 澎 广州市社会科学院研究员

　　韩志鹏 广州市政协委员 《广州侨商报》总编辑

　　广州如何“公交先行”？

　　王则楚：公交是市民低生活成本的要求，是通过税收补贴降低市民生活成本的需要。政府应通过补贴向老百姓提供优廉公共服务。文明城市要有文明出行，文明出行的最重要标志就是“公交优先”的绿色出行。优惠的公交政策是城市文明重要组成部分。我们必须在这个认识前提下讨论这个问题，才有解决老百姓对公交地铁月票优惠方案不满意的可能性。

　　彭澎：广州公交无法先行，首先体现在道路路权上，要给公共交通优先行驶的特权，提高速度，节省运行时间，提高运输效率，吸引乘客；其次是价格杠杆问题，要让老百姓觉得坐公交比较划算；再者是便利性，公共交通要能四通八达，但现状是公交线网布局仍很差，城郊接合部不方便，地铁运力日渐不足，接驳不方便。

　　韩志鹏：公交先行，不光是为市民降低出行成本，还是为提高公交营运能力，解决道路拥堵、大气污染等城市综合征。但在广州，公交在路权分配上不占优势，私家车数量急速上升，还有公务车泛滥。此外，公交地铁票价优惠羞羞答答，为打折，跟民众争得脸红耳赤。新优惠方案，应该刷20次以上享受6折优惠才合理。

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