综合新华社北京３月１３日电 铁道部副部长王志国１３日在十一届全国人大三次会议新闻中心接受集体采访时表示，经过几年的不懈努力，目前我国投入运营的高速铁路已达到６５５２公里，我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有１万多公里。

    他说，今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到２０１２年，我国铁路营业里程将达到１１万公里以上，其中新建高速铁路将达到１．３万公里。邻近省会城市将形成１至２小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至１小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成８小时以内交通圈。

    铁道部总规划师郑健１３日在回答记者提问时说，上海至杭州磁悬浮项目立项已获批复，目前正在做深化研究。他说，这也是中长期规划中唯一的一条磁悬浮线路。

    目前我国已经建成的磁悬浮项目只有上海浦东机场线，一共建了３１公里。

    铁路债务安全、合理、可控

    铁道部总经济师余邦利１３日表示，中国高铁建设的资金是完全有保障的，高铁建设不会导致财务危机。

    余邦利表示，中国高铁建设资金主要依赖五方面保障：一是中央和地方政府的支持。二是铁路运输企业通过挖潜提效，增收节支，不断创造良好的经济效益，增加内部资金积累。三是积极推进铁路投融资体制改革，全面推进合资建路，推进铁路股份制改革，吸引大量社会资金投资铁路建设。四是充分利用资本市场，不断创新融资方式与工具，多渠道、低成本融资。五是加强资金管理，不断优化结构，提高运用效率，降低使用成本。

    他说，中国高铁建设不会导致财务危机。首先在项目决策前都经过深入论证分析，充分考虑沿线人口总量和密度及其分布、经济发展水平和速度、城镇化进度等，确认经济上是可行的。其次在项目财务结构安排上，资本金的比例按照不低于投资的５０％安排，在期限结构上考虑了未来现金流的平衡，保证了项目的财务可持续。第三，从整体上看，铁路债务水平处于安全、合理、可控水平。２００９年铁路资产负债率为５２％，远低许多国外铁路公司的水平。此外，中国庞大的人口数量，城镇化水平快速提升，持续平稳较快的经济发展形势，决定了高铁能够通过市场经营实现可持续的良性发展。

    愿与他国分享高铁技术

    王志国表示，铁道部愿意按照互惠互利、合作共赢的原则，将本国先进成熟的高速铁路技术与其他国家分享，促进世界高速铁路的发展。

    王志国表示，目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其、波兰、委内瑞拉、印度、缅甸、柬埔寨、老挝、泰国等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些合作项目已经开始实施。

    铁道部总工程师何华武表示，高速铁路的运行速度、密度、安全性、舒适度，是检验一条高速铁路技术水平高低的指标。综合这些因素看，中国的高速铁路技术水平是国际领先的，已申请了９４０多项专利。到目前为止，我们国家的高速铁路具有完全自主知识产权，中国铁路没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷。