1月28日，省政协常委郭新民提交了一份关于缓解城市交通压力的提案，其中的一组对比数据，或许能部分解释济南为什么越来越堵了。
1月28日，省政协常委郭新民提交了一份关于缓解城市交通压力的提案，其中的一组对比数据，或许能部分解释济南为什么越来越堵了。
截至2008年年末，济南市个人机动车共915669辆，其中个人载客车294955辆。到了2009年年末，人个机动车则达到1001703辆，其中个人载客车404215辆，比上一年增加109260辆，增长率37%。与此同时，济南市城市道路长度和面积增加速度基本保持在年均3.6%左右。
“ 去年政府鼓励市民贷款购车消费，车辆保有量大幅提升，但城市道路建设速度并不相匹配，这是造成交通拥堵的根本原因。”28日下午，郭新民告诉记者，省城车位配备也远低于全国车辆与车位比5：1的标准。
郭新民经过调研后发现，这些年济南人口增多，但公共交通事业发展相对滞后，公共交通线网密度低，覆盖能力弱，快速公交线路少，远远不能满足人们出行的需求。公共交通发展迟缓，也刺激了私家车的过快增长。
“ 再就是道路问题。各个部门之间缺乏协调，路面反复‘开膛破肚’，今天刚修完，明天就刨开。不仅没有轨道交通设施，高架路、立交桥、行人过街天桥也太少，造成人车混行，怎么能不堵车呢？这些基础设施要多建。”郭新民说。
郭新民认为，要缓解城市交通拥堵状况，最根本的就是加大城市道路规划和建设的投入，加快实施地下轨道建设步伐，早投入、早建成、早见效。还要有计划地修建大中型停车场或临时停放场站，禁止在交通道路两侧停车，提高市区主要道路通行能力。并且，加快老城区网络改造，增加城市道路面积，加速区域微循环，缓解主干道、次干道的交通拥堵。
“ 另外，要重视发展公共交通对缓解城市车辆拥堵问题的作用，采用降低公交客运价格的灵活票价机制，最大限度吸引客流，降低私家车出行率，提高公交车的利用率。”郭新民说，在短时间内难以化解矛盾的情况下，建议政府出台意见，控制私家车增加速度，控制公车外出数量和运行时间，并调整市内行业部门及区域间的上下班时间，实施错时上下班。本报记者 王帅军
截至2008年年末，济南市个人机动车共915669辆，其中个人载客车294955辆。到了2009年年末，人个机动车则达到1001703辆，其中个人载客车404215辆，比上一年增加109260辆，增长率37%。与此同时，济南市城市道路长度和面积增加速度基本保持在年均3.6%左右。
“ 去年政府鼓励市民贷款购车消费，车辆保有量大幅提升，但城市道路建设速度并不相匹配，这是造成交通拥堵的根本原因。”28日下午，郭新民告诉记者，省城车位配备也远低于全国车辆与车位比5：1的标准。
郭新民经过调研后发现，这些年济南人口增多，但公共交通事业发展相对滞后，公共交通线网密度低，覆盖能力弱，快速公交线路少，远远不能满足人们出行的需求。公共交通发展迟缓，也刺激了私家车的过快增长。
“ 再就是道路问题。各个部门之间缺乏协调，路面反复‘开膛破肚’，今天刚修完，明天就刨开。不仅没有轨道交通设施，高架路、立交桥、行人过街天桥也太少，造成人车混行，怎么能不堵车呢？这些基础设施要多建。”郭新民说。
郭新民认为，要缓解城市交通拥堵状况，最根本的就是加大城市道路规划和建设的投入，加快实施地下轨道建设步伐，早投入、早建成、早见效。还要有计划地修建大中型停车场或临时停放场站，禁止在交通道路两侧停车，提高市区主要道路通行能力。并且，加快老城区网络改造，增加城市道路面积，加速区域微循环，缓解主干道、次干道的交通拥堵。
“ 另外，要重视发展公共交通对缓解城市车辆拥堵问题的作用，采用降低公交客运价格的灵活票价机制，最大限度吸引客流，降低私家车出行率，提高公交车的利用率。”郭新民说，在短时间内难以化解矛盾的情况下，建议政府出台意见，控制私家车增加速度，控制公车外出数量和运行时间，并调整市内行业部门及区域间的上下班时间，实施错时上下班。本报记者 王帅军
王晓亮
