东营：万吨级港口打碎发展瓶颈

风电厂带动相关产业发展。图为东营生产风机部件的工厂。

总控室里，工作人员正在监控风机的运转情况。

路边的风机成为独特的风景。

    大众网11月19日讯 （记者 陈宏发）纵观世界地理，凡是大河入海口的地方，通常会崛起较大的城市，但黄河入海口是个例外。坐落在黄河三角洲上的东营，曾经是“有海无港，有港无航”，再加上黄河频繁“摆尾”，严重制约了当地经济发展。
　　如今，随着黄河三角洲高效生态经济、山东半岛蓝色经济等发展战略的提出，东营依靠得天独厚的区位优势，乘势而上，修建万吨海港，优化投资环境，将在“30至40年后，腾空出一个新东营”， 东营市委常委、常务副市长曹连杰如是说。
　　万吨港口结束“有海无航”历史
　　作为国内最后一个尚未大规模开发的三角洲黄三角的中心城市，“为什么一直没有开发起来？”11月14日，东营市委常委、常务副市长曹连杰在接受大众网记者采访时分析道：一是黄河尾闾常常改道，致使沿海地区规划困难，二是东营“有海无港，有港无航”。尤其是没有海港，成为当地经济发展的瓶颈，在他眼里，港口的意义“在一定程度上大与空运”。
　　痛定思痛，东营人决心修建万吨以上的港口，先后投资近15个亿，建成东营港2个3万吨级杂货码头以及7020米引桥工程，彻底结束东营“有海无航”的历史，借此打开蓝色经济和黄三角经济发展的瓶颈。2个5万吨液体码头的初步设计业已完成，预计2011年投入运营，吞吐能力达到1500万吨。广利港也完成了航道整治工程可行性研究报告，预计将在年内开工建设。
　　在东营港口发展蓝图上，再过10年，东营港将建成工业、物流、仓储配套的综合性、多功能大纲，吞吐能力达到亿吨。
　　曹连杰认为，东营港口不仅仅带动当地经济的发展，更能成为济南、淄博等地物流运输海运的枢纽。就在前不久，青岛海关前来调研后，称“东营港在未来很可能成为仅次于青岛港的省内第二大港”。
    大交通才能带动大发展，除了建设万吨港口，东营人还积极构建陆空交通体系。陆地上，连接京津冀的荣乌高速公路已建成通车；黄大铁路已开工建设，德龙烟铁路年内动工；空中，东营机场已完成跑道改造，正在建设新航站楼。建成之后，直飞韩国、日本、深圳的航班将大大提高外地企业来东营投资的兴趣。
　　　随着港口的建设，陆空运输的支持，东营的临港产业也初具规模。中海油在东营计划投资400多亿元的一揽子计划先期项目已经开工，将建成千万吨级炼油和百万吨乙烯炼化项目。目前，东营港投产和在建项目达13个，计划投资100多亿元，这包括投资40多亿元的海科项目和投资16亿元的亚通石化项目。
　　种梧桐引凤凰 优化投资软环境
　　沿着东营东部沿海防潮大堤一路北行，沿途可以看到不少旋转的风机，给荒凉的滩涂增添了不少的生机。这些风机都是大唐山东东营风电公司的风力发电设备。
　　“一期工程安装33台机组，一台机组投资2000多万，共计投资6.6亿元，于今年9月底全部开始发电”，在大唐公司风电厂的总控室里，通过电脑系统实时监控风机运行的工作人员告诉记者，一期项目总共设计发电量为9597万千瓦时，每年节约3.32万吨标准煤，减少二氧化硫和二氧化碳的排放。胡锦涛总书记10月份视察东营时，也来看过这个项目。
　　大型风电项目的投产带动相关产业的发展，同样落户在东营的中凯风电设备制造有限公司正是生产塔筒、变压器、法兰等多种风电设备的，公司总经理杨永辉说，他们之所以落户在此，一方面是因为当地的大型风电项目建设，更重要的因为当地良好的投资环境。
　　为了优化投资软环境，种好梧桐树引来金凤凰，东营市委市政府可谓是费尽心思。记者从当地有名的企业方圆铜业副董事长杨占岭那里听到一个故事：1998年，杨占岭来东营注册公司填表办理手续时，一名工作人员当面问他性别，他当时就火了，这样不尊重商人的地方能成功么？当时他就萌生了退意。此事传到东营市政府一名高层那里，他当即登门找到了杨占岭，给其道歉并说要开除那名工作人员。这一下坚定了杨占岭在东营创业的信心。
　　“这才是尊商重商之道”，十多年后，杨占岭提起此事还颇为感激东营市政府的领导。今年，方圆铜业的预计销售收入突破150亿元，提供大量就业岗位，每年上交不少的税收，拉动当地产业的发展。
　　杨占岭的故事，一传十，十传百，为东营树立了良好的口碑，很多企业家点名来东营考察投资。东营经济开发区在重大项目开辟了绿色东同和全程代办制度，成立全省第一家在发改委备案的私募产业投资基金，专门扶持资金不足而又想进入东营的高科技产业。