青岛胶州湾大桥30日通车 打造4小时经济圈

中广网北京6月29日消息 据中国之声《央广新闻》报道，作为我国桥梁建设中的又一座宏伟力作，北方冰冻海域特大型桥梁集群——青岛胶州湾大桥将于30号通车，今天（29），青岛台记者宋利军提前乘车到大桥上现场体验报道试运行情况。

青岛胶州湾大桥示意图

　　主持人：介绍一下你现在所在的位置，开车行驶在桥上，感觉如何？

　　记者：我现在所处的位置是刚刚经过海湾大桥的舱口航道桥，在记者的面前就是我国首座海上互通立交，红岛互通立交，这个互通立交是将红岛、青岛、黄岛三地连接了起来，现在桥面上还有部分路段在进行最后的收尾施工，但是从总体的情况来看的话通行还是非常的顺畅，整个路面是非常平整，驾车感觉也是非常平稳。    

　　主持人：大桥从论证到合龙共历经17年，建设过程中遭遇众多难题，一一克服，并创造了多项桥梁建设方面的之最，你能为我们简要介绍下吗？

　　记者：胶州湾大桥和将在明天同时通车的胶州湾隧道，将支撑起山东南部沿海的新的交通格局，串起了山东半岛滨海大道的黄金链，使青岛和省内的重点城市形成4小时的经济圈，可以更好的发挥青岛在整个山东半岛蓝色经济区建设中的龙头带动作用，同时它也将加快山东省里的这种资源共享，优势互补，助推蓝色经济区和半岛城市群的合作交流，同时桥隧开通还将推动青岛及山东与东三省、京津冀以及环渤海、长三角、中原等经济圈的合作，融合、助推山东与国内重点城市的经济和社会交流，为山东的发展可以扩展出更大的新的空间。

主持人：大桥建成后，将把青岛、黄岛、红岛连为一体，让青岛交通体系更为完善，那么，它对整个山东半岛的发展有何重要意义？

　　记者：大桥从规划到现在落成可以说是凝聚了众多参与者的智慧和汗水，也创造了许多辉煌的记录，首先大桥在施工过程中它很多技术是完全的自主研发,而且在世界上都可以说是首次使用，比如大桥建设过程中自主研发的水下无封底砼套箱技术为世界首创，建设者在建设的过程中采用了新的大直径的旋转钻机施工，最大的钻孔直径达到了2.5米，最大的孔深可以达到80米多，整个钻孔的直径和深度也都是在咱们国家海上桥梁建设当中的之最。其次，胶州湾大桥是一个桥梁集群工程,虽然说有很多相对独立的组成部分，但是每一个组成部分也都是非常非常的了不起，比如说大桥的大沽河航道桥是世界上首座海上独塔自锚式悬索桥。而刚才介绍的红岛互通立交则是我国的首座海上互通立交，虽然我们这样说起来好像显得有些抽象，但是它从另外一个方面反映出了大桥建设者是克服了我们常人难以想象的技术难题，在海上创造出来一个新的建设奇迹。