神舟八号与天宫一号交会对接镜头分解

　　新华网北京11月3日电 题：

　　中国首次空间交会对接镜头分解

　　或许没有哪一种追寻，比这更“穿越”从地到天，行程百万里；或许没有哪一种相约，比这更笃定。

　　2011年11月3日凌晨。中国载人航天工程圆满实施首次空间交会对接，向着建立空间站迈出关键一步。

　　让我们与航天专家一道，以镜头分解的方式，回顾一个个激动人心的时刻。

　　镜头一：相望

　　画面：

　　11月2日23时08分，神舟八号飞船平稳运行至天宫一号后下方，二者相距52公里，稳定的直接通信建立于飞船与天宫一号之间。

　　这标志着一段新征程的开启神舟八号告别了地面的控制与导引，开始了对天宫一号的自主追寻。

　　此前的50多个小时内，1日5时58分07秒升空的神舟八号飞船在地面测控通信系统的远距离导引下，历经5次变轨，速度降至与天宫一号一致，距离降至与天宫一号相距52公里对于以时速2.8万公里飞行的航天器来说，天涯之距，已成咫尺。

　　4次自我修正后，神舟八号飞船进入5公里停泊点。

　　风险指数在这一刻飙升交会对接最大的风险是两个航天器相撞。而一旦相距5公里之内，即使发动机不工作，两个航天器也可能相撞。

　　4个停泊点的设置，正是为了保证航天器安全：判断状态、计算数据，对对接机构准备情况进行确认，一旦出现问题立即进行处理短暂的停泊，是为了穿越风险、平安会面。

　　400米停泊点，神八飞船第30圈，天宫一号第541圈，进入马林迪海外测控站和天链01星跟踪弧段内。

　　140米停泊点。进入卡拉奇站和天链01星跟踪弧段内。神八飞船向着天宫一号开始平移靠拢。

　　30米停泊点。进入天链一号01星和东风测控站跟踪弧段内。

　　最后的30米，天宫一号和神舟八号在同一轨道上一前一后，以7.8公里／秒的速度，天宫一号倒飞，神舟八号正飞。

　　飞飞停停、相互张望曲折浪漫的“剧情”，同时在北京飞控中心的大屏幕上“上演”。

　　坐在指控大厅第三排中间位置的总调度乔宗涛，口令声音清晰沉稳，通过一个庞大的航天测控网进行的我国航天史上最复杂的飞控过程，正在他的调度下紧张有序地进行着。

　　与他同样经历了无数个不眠之夜，以“5＋2”“白＋黑”的工作状态为交会对接保驾护航的，还有奋战在国内外各个测控岗位的科技人员。

　　已经迈入国际一流飞控中心行列的北京飞控中心，不仅承担我国历次载人航天飞行控制任务，还承担嫦娥探月、深空探测等高难度飞控任务。而这个中心一线科技人员的平均年龄只有33岁。

　　（声音）载人航天工程测控通信系统总设计师钱卫平：由于地面航天测控网的距离、分布等因素，在近距离时难以满足飞行器交会的要求，只能依靠航天器自主导引。这对我们来说还是第一次，因此挑战也是空前的。

　　镜头二：相拥

　　画面：

　　1时28分，飞越最后的30米，期待已久的神舟八号与天宫一号，终于在浩渺天际迎来了相遇。

　　8吨重的神舟八号与8.6吨重的天宫一号以每秒0.2米左右的相对速度进行相撞，对接环轻轻接触，飞船尾部4台发动机随即点火，给予飞船以前进之力。

　　此刻，神舟八号轻轻伸出“手臂”对接环上安装的3对捕获锁，与天宫对接机构卡板器互相咬合在一起。

　　牵手。相拥。

　　两航天器对接机构顺利捕获，飞船与天宫实现柔性连接，飞船发动机旋即关机。

　　柔性连接，意味着神舟八号与天宫一号还能实现移动。