济南老火车站老建筑中只有通和塔还保留

　　对济南老火车站比较关注的资深媒体人雍坚一眼认出这张“童年照”里的场景是通和塔。

　　本报5月21日讯(见习记者　穆静　记者　董从哲　马云云)20日,本报刊发了几张济南老火车站设计师赫尔曼·费舍尔的孙女西维亚女士提供的火车站“童年照”。21日,市民高强致电本报,表示C03版的前3张照片应当为在济南铁路局济南机务段拍摄,具体地点在天桥区万盛街2号。而一直比较关注济南老火车站的媒体人雍坚也认出了该图片中的水塔名为通和塔,距离老火车站约1公里远。
　　“图片中展示的地方,是济南机务段上世纪80年代的老样子。”高强1983年到济南铁路局济南机务段工作,并由最初的乘务员升为火车司机。据高强回忆,由上往下,第1幅图片应该是火车头转头的地方；第2幅图片是存放火车头的车库；第3幅图片是给火车头加水的水塔和修火车的车库。“第2幅图片中存放火车头的车库应当是个扇形的,在照片中看不出来。现在除了第3幅图片中的水塔还保留外,其余地方都已经被拆除了。”据雍坚介绍,通和塔与第2幅图片中的建筑应该在一条线上。“通和塔位于万盛街,距离老火车站大约有1公里。”雍坚说。
　　高强说,因为火车最初都是蒸汽机车,需要往火车头内加水,水塔即为往火车头内加水的地方。高强记得,上世纪80年代他到济南机务段工作时,水塔已经废弃不用,放火车头的车库和修火车的车库还在使用。而开蒸汽火车的经历,也让高强记忆犹新。“开蒸汽车需要3个人在火车头,有司机、副司机和司炉,副司机与司炉轮换着往炉子中加炭。”高强记得,由于炉子在火车头附近,驾驶室里往往非常热,夏天温度能达到50多度。
　　“80年代底,蒸汽火车被淘汰,换为内燃机车、电力机车等,这些原有的为蒸汽火车而设计的厂房也被拆除并在原址上重建。”高强说。