“寨泉”：济南治堵，先治红绿灯

     从西安城建看济南城市交通短板
    济南堵车是家常便饭，决策者感到头痛，管理者没有办法，市民更是唉声叹气，都对济南市区交通状况感到担忧。济南的决策者也把解决交通拥堵问题纳入城市建设和管理之中，采取了一系列行之有效的办法，比如开通快速公交、对道路进行拓宽改造、建设桥梁，在西客站的建设中，还要增设轨道交通，等等。这些措施当然很有必要。但就市区内部而言，笔者认为，济南交通拥堵的一大元凶，就是红绿灯太多。
    笔者对西安的交通很是推崇。之所以选择西安，是因为西安与济南同为省会城市,而西安确实有值得济南学习的地方。我感觉西安不仅具有深厚的历史文化底蕴，表现在城市建设上，还是一种大气、一种前瞻性的眼光。西安的机动车保有量与济南基本相当，但我们在西安看不到堵车现象，包括上下班高峰期。那里一天到晚马路上车水马龙，从不间断，就像流水一样，非常顺畅。但是济南的马路上，我们看到的只能是一辆辆气急败坏的汽车在红灯面前排长队，特别是上班高峰期，汽车就像甲虫一样蠕动。这是个非常现实的问题。
    那么，西安的交通为什么会好于济南呢？我们知道，红灯停、绿灯行，遇了红灯你就必须停，你停了，他停了，大家都停了，车也就堵到一起了。而西安不是这样，这个城市红绿灯较少，在这方面，该市城市道路建设主要呈现两个特点：
    第一，西安高架桥多。在大的路口，都以高架桥连接，车辆自由上下和出入，不仅车辆跑起来畅通无阻，也给城市增添了景观，让人觉得这个城市立体感非常强，古香古色的建筑、充满现代气息的楼群与和谐的绿化相映成辉，在路上开着车，还能欣赏到城市独特之美，真是一种享受。
    第二，西安封闭路口多。除了大路口是以桥梁连接外，一些小的路口，只能右行、不能左转，想左转必须先进入快车道，通过道（桥）转向。这样，大大减少了因车辆拐弯带来的拥堵问题。不仅如此，西安街道上的过街天桥很多，有效保障了行人安全。不得不提的是，西安的人行道、自行车道的设计很人性化，行人、自行车都愿意走自己的专用道。
    可见，西安市区内的红绿灯是很少的，而红绿灯多则是济南城市交通的短板。在济南，几十米到百米之间就有红绿灯是很常见的事，包括一些比较宽阔的马路，比如新修建的阳光新路，甚至包括经十路、大纬二路。如果济南解决交通问题不重视这个方面，那我想成效是不会很明显的。