贾湘鸣：驾驶客车安全行车367万公里

贾湘鸣在长途车驾驶座上。

山东好人——山东交通济宇高速运业有限公司驾驶员贾湘鸣。

　　大众网记者 赵新婷
　　367万公里，相当于绕地球赤道转了近90圈，没有发生一次安全事故，这算得上全省乃至全国职业驾驶员安全行车的奇迹！从业24年未出任何安全事故，驾驶客车120万公里不更换刹车片，一年单车节油达9200公升……这就是山东交通济宇高速运业有限公司驾驶员贾湘鸣，他以一个普通驾驶员的责任感书写了一篇尊重生命的崇高礼赞。
　　保证每一次的行车安全，就是对每一个生命的尊重
　　俗语说：常在河边走，哪能不湿鞋？一个常年奔忙于公路上的职业驾驶员，不仅要面对车多、路挤、各种恶劣天气的影响，还要经常处理意想不到的突发情况，能够做到少出事、不出大事已属不易，要做到常年以至二十几年不出一点安全事故，更是难上加难。
　　“驾驶员紧握方向盘的双手，攥着的是无数人宝贵的生命，来不得一丝马虎。一个事故影响的不只是一个人，更是一个家庭，甚至无数个家庭！每一个事故的背后，都是财产的损失、身心的伤痛、家庭的破碎、老人和妇孺的眼泪。保证每一次的行车安全，就是对每一个生命的尊重！”从业二十几年，太多的交通事故惨状，让贾湘鸣始终抱紧这个信条。
　　严格遵守交通规则，不开英雄车、斗气车，是保障行车安全前提。从安全角度说，交通规则是从千百万人的鲜血和生命中总结出来的法律结晶。很多驾驶员出交通事故，往往是没有严格遵守交通规则、麻痹大意或者逞强斗勇所致。20多年的职业生涯中，他始终坚持文明行车、礼貌行车，车速始终控制在法规要求的范围内。他现在行驶的济南至青岛线路，全程高速，但他始终将车的时速保持在90—100公里。遇到心急的旅客往往会催：“师傅，高速公路，你干嘛不开快一点啊？”每当此时，贾湘鸣总是耐心地解释：“高速公路规定时速不能超过100公里，我不超速是为了保障您和大家的安全，一分钟的速度和整个路程的安全相比，您是不是更偏重安全？请多多谅解。”一席话，旅客心服口服。
　　精力集中，勤于观察，是保障行车安全的有效措施。“人有七情六欲，生活中会遇到各种事情。但不管有什么烦心事儿，只要坐进驾驶室，就要排除一切私心杂念，精力高度集中。”这成了贾湘鸣心中常念的驾驶经。只要到了车上，贾湘鸣和车就会浑然一体。精力高度集中、行车勤于观察，使他自如地处置了一次又一次的危机险情。一次，班车行至潍坊路段，他观察到前面行驶的一辆大货车有异常的迹象，便提前减慢了车速。果然，这辆车在他前面二十多米处的地方猛然调头，迎面而来，贾湘鸣果断地踩住了刹车。两车在相距四、五米的地方嘎然而止，一场将至的危险转危为安。
　　从业20年勤学苦练，熟悉车况如同自己的手指
　　驾驶技术过硬、保持完好的车况，是保障行车安全的基础。做任何事情都有天赋的因素，驾驶车辆同样如此。可贾湘鸣认为，开车固然需要灵性，但过硬的驾驶技术是在平时的勤学苦练中逐步掌握的。从业20多年，贾湘鸣每换一种车，都会仔细研究车辆的性能和技术状况，直至熟悉得如同自己的十指，就像战士熟悉自己的枪。每次出车前，他都要仔细检查车况，绝不带着疑问上路。途中在高速公路服务区休息时，他第一件事就是一个部位一个部位地检查轮胎、车体。贾湘鸣常说，保持车辆内外卫生，达到“七净一亮”卫生标准，也是确保行车安全的一剂良方。发动机、油箱、水箱上尘土不经常打扫，不但影响油耗，还会影响动力；油管堵塞不畅，空气滤清器、分电器等相关汽车部件积尘多、油污多，就会造成电路短路，引发火灾。所以，认真清理卫生，确保不留死角，将车辆卫生和安全检查相结合，对运营车辆零部件做仔细检查，适时进行保养维护，从而确保车辆安全运营，是他每天的必修课。
　　勤奋学习，不断总结，是保障行车安全不断提高的重要途径。贾湘鸣1984年进入山东省潍坊公路交通运输学校，并以优异的成绩顺利通过了为期两年的系统学习，成为当时济宇高速为数不多的集理论、实践为一体的优秀驾驶员之一。上学时养成的勤于学习和总结的好习性，使他在做好安全驾驶工作中受益匪浅。公司每周的安全日活动，都成为贾湘鸣加强安全学习的机会，安全简报、事故快报、各种报刊、网络上的安全信息、事故分析等都是他关注的重点。他还常常根据自己多年的行车经验，按道路、季节、车况、任务等情况，对危险点进行预控分析，并将这些和一些不安全案例与班组的同志们共同交流讨论。在他的带动下，整个驾乘队伍中形成了人人关注安全、人人重视安全的良好氛围，成为集团安全行车效率最高的“明星集体”。
　　一年节油9200公升，120万公里不换刹车片
　　刹车片的寿命有多长，在驾驶界没有固定的标准，除了受车辆状况、配件质量的因素影响，更多的取决于驾驶技术的好坏和驾驶习惯的优劣。通常情况下，进口大客车的刹车片一般在30万公里就要进行更换，而贾湘鸣驾驶的高二型沃尔沃大客车在运行济南——威海线路期间，做到了120万公里不换刹车片，且车辆无任何刮蹭，一年节油9200公升。这些数字的背后所创造出的经济账和安全账加起来是多少，没办法一笔算清，但人们从中能看清的是那颗一心为公的心。
　　“在山东交运集团这个大家庭里，在济宇高速客运驾驶这个工作岗位上，我感到了生活的充实和幸福。”多少年来，贾湘鸣把企业当作自己的家，怀着一颗感恩之心，把一件件看似普通的驾驶操作技术做到了最好，想方设法为企业降低成本，分忧解难。
　　油料是运输企业最大的运营成本。在当前油价不断攀升的情况下，节约油料更成为每个运输企业追求的目标。在长期的工作中，贾湘鸣不仅追求安全驾驶的最高境界，更把有效节油列为必须达到的目标。实践中，他摸索出了一套行之有效的“省油经”：驾车时要缓加油，不懒档，匀速行驶，过多的急加速和刹车，会明显的增加油耗、磨损配件。准确地预测行驶前方的道路状况，可以避免不必要的刹车。行车途中，换档要及时、利索，换档的过程越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越节省燃料。踩油门时要保持轻而缓的速度，猛踩油门，会增大油耗、而急抬油门，又会使发动机转速突然降低抵消一部分行驶惯性，同样使油耗增加。
　　凭着这套“省油经”，使他在2005年山东客运行业节油挑战赛中，一举夺得“潍柴动力?宇通客车杯”节油标兵荣誉称号。不久前，又在集团举办的“节油精英赛”中，以百公里油耗17.72L拔得头筹。他现在驾驶的“欧洲之星”大客车，标准油耗是每百公里24公升，但他却成功将油耗控制在每百公里22公升，从济南到青岛，来回一趟就能省出12至13公升油，天长日久，节省下来的数字惊人。不仅如此，贾湘鸣还将自己的节油经验毫无保留地介绍给全体驾驶员，极大地带动了整个驾驶队伍的节油意识，形成了比学赶帮超的节油竞赛热潮。
　　给旅客创造舒适的乘车环境，让旅行变成快乐的享受
　　“给旅客创造舒适的乘车环境，让旅行变成快乐的享受”是贾湘鸣做好服务工作的座佑铭。1996年，刚刚成立的济宇高速在国内最先将“航空式服务”成功嫁接到公路客运业，掀起了一场“服务改革风暴”。和所有第一批加入到这个集体的驾乘人员一样，贾湘鸣对“航空式服务”近乎苛刻的要求，感到了前所未有的压力和震撼。而现在，他已成为这一服务品牌的熟练操作者和不断创新者。
　　贾湘鸣通过不断地细心观察，逐渐摸索出了一套适合驾驶员的服务方式：开车途中尽可能不使用高音喇叭，这样就能避免旅客因突然的高分贝声响引起惊悚感，减少对旅客休息的干扰，增加旅程的安全感；通过保持合理的车速、注意观察路面和交通状况、尽量减少紧急制动等措施，使车辆保持平稳运行，从而降低旅客的疲劳感，增加旅途舒适度；保持车辆洁净、优雅的卫生环境、播放轻松、舒缓的视听节目，保持旅客精神上的愉悦；提供高品质的饮食和各种旅行备用物品，适时告知旅行须知和注意事项，让旅客真切感受到“航空式”高档服务的温馨和关怀……许多乘坐过贾湘鸣车的乘客，都对他这种高超的驾驶技术、怡人的车辆环境和人性化的服务方式念念不忘。
　　一次，从青岛返回济南的车上，几个农民工带了半货仓的行李，考虑到他们的行李太多太重，下车点离公交车站距离较远，贾湘鸣就等其他乘客下车后，主动与车站管理人员取得联系、说明情况，然后驾车把他们送到公交车站，帮他们一件件卸下行李，让几个从未享受过如此礼遇的农民工深感意外。
　　还有一次，贾湘鸣正在车站发车区准备发车，一名旅客急匆匆跑来，试探着向他请求：“我刚才坐公交车钱包被偷了，有急事要赶到青岛，您能先帮我买张票，到青岛后我再把钱还给您行吗？”面对心急如焚的旅客，贾湘鸣心想：谁出门在外能保证不碰上点棘手的事呢？便二话没说，掏出钱为其买了票。第二天，这位旅客和他的朋友找到他还票款时，连声感谢：“山东人真是好样的！下次乘车，还坐济宇高速的车,还坐您的车。”
　　天长日久，许多人成了他固定的回头客，非他的车不坐。集团公司经常收到对他的表扬信和表扬意见。二十多个春秋，贾湘鸣以自己对企业的忠诚、对党的信仰以及脚踏实地的工作，彰显了平凡中见伟大的哲理。在看似平凡的岗位上，做出了不同寻常的业绩。