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转方式 调结构 日照港打造蓝色“引擎”

2012-05-13 09:44:00     作者:    来源: 大众网  我要评论

关键词: 双轮驱动 亿吨强港 强力引擎
[提要] 港口决策者清醒地认识到,港口发展不能“大而不强”。如果不在港口管理和效益上下功夫,即使港口跨越亿吨大港目标,也只是一个粗放管理的企业,而不是亿吨强港。“十一五”期间,日照港提出了“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略目标,到2010年,在20年建成亿吨大港的基础上,用4年的时间再造一个亿吨港。

《煤港雄姿》摄影:徐海龙

《港口夜作》摄影:魏景文

    截至2010930日,日照港完成货物吞吐量1.7亿吨,同比增长23%,向实现全年2.1亿吨的目标发起了强有力的冲刺。

    无论是仅用20年建成亿吨大港,还是2009年危机中吞吐量增速、增量居全国沿海十大港口之首,“阳光港口”不断缔造着发展“奇迹”。

    对于发展,日照港人有满腔热血,澎湃激情,更有冷静思索、超前研判。

    亿吨,对港口来说,是最重要的一个“坎”。自开港以来,几代日照港人矢志不渝的追求,艰苦卓绝的奋斗,化不可能为可能,仅用20年铸就了全国沿海最年轻的亿吨大港,走过了许多世界著名港口百年的发展历程。

    亿吨,对港口来说,却是众多衡量因素中的一个,而不是全部。2006年实现亿吨,港口的管理还相对比较粗放,货种结构还不够完善,资产和资本的盈利能力水平较低等问题,依然存在,而且随着急剧的外延式扩张,似乎有着愈演愈烈的趋向。

    港口决策者清醒地认识到,港口发展不能“大而不强”。如果不在港口管理和效益上下功夫,即使港口跨越亿吨大港目标,也只是一个粗放管理的企业,而不是亿吨强港。“十一五”期间,日照港提出了“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略目标,到2010年,在20年建成亿吨大港的基础上,用4年的时间再造一个亿吨港。

    有了理性的认识,准确定位和科学的谋划,还有知行合一、追求卓越的执行系统,“十一五”的5年,虽然历经国际金融危机洗礼、相邻港口竞争加剧等影响,却是港口发展史上速度最快、结构提升最优的5年。

    区域经济发展的强力引擎

    秉承“发展港口、报效国家、服务社会、成就员工”的发展理念,日照港始终把服务辐射和促进区域经济又好又快发展,作为港口义不容辞的社会责任。

    城市发展的“排头兵”

    多年来,日照市委、市政府始终将港口作为全市经济社会发展核心战略资源,大力实施“港口立市”和“港城、港带、港桥、海陆”一体化战略,举全市之力建设发展港口,为港口发展注入了强劲动力。港口的发展又全面带动了日照市临港产业快速崛起。日照钢铁、森博浆纸、威亚发动机等一批企业相继落地并快速发展。2009年,38家重点临港工业企业实现主营业务利税占全市规模以上工业总量的85%,“城以港兴、港以城荣”的可喜局面业已形成。

    鲁南和沿桥地区经济发展的“强力引擎”

    自2006年以来,鲁南五市在日照港中转的货物量年均增长30%以上,2009年,总量达到7300万吨,占日照港总吞吐量的三分之一还多,鲁南地区平均每天有20万吨货物出入日照港,日照港已经成为鲁南、沿桥及沿黄经济带等地区最方便快捷的出海口岸,广大腹地通过日照港走向世界,走向富裕。

    “大港”到“强港”的路径

    扩能上量,总资产增长近8

    先后建成了一批包括20万吨、30万吨级在内的铁矿石、原油、集装箱、粮食、木片等大型、深水化、专业化泊位,泊位总数由15个增加到48个,港口核定通过能力由2567万吨增加到1.3亿吨,翻了2番多。同时,开发港口EDI和办公自动化系统,努力打造数字化港口,在广阔中西部腹地建设“无水港、旱码头”,扩大内陆口岸直通,加快B型保税物流中心建设,积极推进港口及腹地铁路、公路、管道建设,努力打造便捷、高效、通畅的港口集疏运网络。港口总资产由36亿元增加到282亿元,增长了近8倍。

    强化管理,综合能源单耗年均下降7.42%

    全面实行了定额管理和对标管理,积极引入卓越绩效管理,港口管理变革不断推进,精细化程度不断提高,自2007年起连续开展了“管理效益年”活动,全面加强精细化管理,4年利润增长近2倍,年均增长42.6%,港口综合能源单耗年均下降7.42%,各项专业管理和基础管理水平也有了明显提升。

    做强做大,43次融资32亿元

    先后与包括中石化、荷兰孚宝等世界500强企业在内的70多家国内外大中型企业开展合资合作,优化了资产结构和资本结构。积极推动日照港股份公司于2006年在A股市场首发上市,成为山东省唯一上市的港口企业,之后连续实现再融资,43次融资32亿元,港口与各股东的股权价值在不到6年时间里增长了15倍以上,成长为沪深300指数股,上海证券交易所“上市公司治理板块”样板公司,总市值和流通总市值在全国沿海港口上市企业中仅列上海港、天津港之后,位列三甲。依托港口主业,培育了山东港湾、日照港建、日港监理、日照港机、碧波酒店等一批业内、省内、市内的知名品牌。

    搏击双亿,今年目标2.1亿吨

    港口吞吐量年均增长18.6%,特别是2009年面对国际金融危机的严重冲击,全年完成货物吞吐量 1.81亿吨,同比增长20.1%,吞吐量增幅和增量均居全国沿海十大港口之首,2010年预计将实现吞吐量超过2.1亿吨。

    质量并举促科学发展

    转变发展战略,面对“三大课题”,实施“五四四”战略

    着眼长远发展,面对高负债情况下的低成本融资、集团化经营情况下的资源配置、港口高成长情况下的人才培养、选用、引进和储备“三大课题”,日照港将始终坚持在加快建设中调整结构、在加快发展中转变方式,大力实施“五四四”战略。

    “五大战略导向”:生产、建设、管理、合作、资本运作。“四大业务板块”:港口业务、物流与贸易、建筑与制造和综合服务。“四大重点体系”:大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流。

    面向“十二五”,日照港将坚持“调整结构,创新管理,勇跨三亿,铸造强港”的战略重点及目标,力争到2015年,使港口年通过能力达到3亿吨,努力把日照港打造成设施先进、集疏畅通,功能完善、结构合理,管理高效、机制灵活,效益显著、文明环保的现代化、综合性交通主枢纽和沿海主要港口。

    转变生产结构,抢抓“三线一基地”。

    依托B型保税物流中心运营管理,不断完善国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等综合功能,实现区港和港城紧密联合,推动港口从传统运输业朝着拥有现代物流功能的第三代港口和具备全球资源配置功能第四代港口发展。

    实施产业结构的适度多元化,进一步整合各板块业务资源,优化资源配置,提升各板块的竞争实力和可持续发展能力,努力构建相互补充、相互促进的现代产业体系。同时,抢抓日照钢铁精品基地、晋中南煤炭外运通道、日照-江苏仪征原油管线、日照-山东东明原油管线“三线一基地”加快规划建设的机遇,坚持“全力巩固干散货、奋力突破液散货、着力开发件杂货、努力争取适箱货”的原则,在巩固日照港全国矿石进口和镍矿、木片、粮食装卸第一大港地位的同时,大力发展原油、液化品运输,努力提升集装箱运输规模,进一步优化货种结构。

    转变经营模式,“双轮驱动”推动科学发展

    顺应腹地重大产业布局需求,调整码头功能结构,做好港口建设与腹地重大产业项目的衔接与配套;按照集团化运作的要求,推进机制创新,探索更加灵活、更加适应现代化集团管理新模式;积极推进港港、港企、港航和港路合作,重点引进符合转方式、调结构总体产业规划要求、带动能力强的港口项目、物流项目和高端产业项。

    充分利用上市公司融资平台,逐步实现港口业务整体上市,不断创新融资方式,拓宽融资渠道,实现港口发展生产经营和资本运营的“双轮驱动”。依靠科技进步和技术创新,提升港口生产效率,降低港口能源消耗和生产成本;坚持“既要港口发展,又要碧海蓝天”的发展理念,积极履行社会责任,实现港口的节约发展、清洁发展、安全发展和可持续发展。

李润杰

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