收费站东迁 章丘“撤市建区”能否重提?

2013年01月04日 15:12作者:来源:山东商报

国道309济南收费站即将东迁,对沿线居民、企业而言,未来将减少出行成本,这样章丘市融入济南无疑将少个“拦路虎”,省城“东拓”也更能大展拳脚。于是,专家们重提将章丘“撤市设区”,他们认为现在收费站已经确定东迁,章丘市变成章丘区已经时机成熟。

  收费站“隔”城|
国道309济南收费站即将东迁,对沿线居民、企业而言,未来将减少出行成本,这样章丘市融入济南无疑将少个“拦路虎”,省城“东拓”也更能大展拳脚。对此,章丘“撤市设区”又被不少人重新提及。章丘“撤市设区”能否重提?专家们给出了不同的看法。
  章丘发展迅速
  “之前因为收费站的存在,将济南和章丘生生割裂开来。现在收费站确定东迁,章丘融入济南将更加顺畅。本来一个家中间就不该拦一道收费的门。”济南市政协委员孙建军告诉记者,这几年济南市两会期间,他都会提交撤销济南市境内收费站的议案。收费站不但增加了市民的出行成本,对章丘市来说,其影响则是整个城市发展层面上的。
  融入济南更顺畅  
  近年来,济南已经将经十路东拓西进延长,全线开通公交车,济南东部产业带日趋完善,发展空间进一步提升,经十路已成为省城最为繁忙的道路和物流业的重要集散地之一。与此同时,章丘也以经十东路、章丘大道、济青公路为轴线,以明水经济技术开发区为平台载体,主动承接济南的辐射带动和产业转移。经十路作为贯穿济南的交通要道,收费站东迁后从东到西将畅通无阻,非但加快了章丘和济南主城区的零对接,还便于章丘市的整体经济发展。
  时机已经很成熟
  之所以重提章丘“撤市设区”,一些专家认为,目前,章丘市随着发展步伐的不断加快,现有的市县体制对地区生产力发展形成了一定的制约。一是影响了生产力布局的调整,企业在选择城区和县(市)时会考虑到区位条件,多数会首选城区; 二是影响了人口布局的调整,社会保障、户籍管理、工资待遇、行政级别区县都有所差异; 三是影响了基础设施的建设,县(市)单独一个规划体系,公用设施包括供水、供气、公交、供热等很难与城区统一进行。于是,专家们重提将章丘“撤市设区”,他们认为现在收费站已经确定东迁,章丘市变成章丘区已经时机成熟。
  算账
  一年能省不少过路钱
  据了解,从济南到章丘大约有500家大型企业,拥有办公用车4000余辆,按一天往返两次计算,这些企业每天需要交纳的过路费不低于16万元。而收费站东迁后这些问题将迎刃而解,“以前每逢出车就犯愁,直接走过路费太贵,绕行又不安全。现在好了,以后去济南再也不用考虑过路费问题。”一家企业的负责人告诉记者。受收费站影响的除了企业外,还有各高校,山东财经大学明水校区的相关负责人告诉记者,目前校区共有师生1.4万人,其中教职工300余人,为方便这些人进出济南,学校准备了大型校车和多辆小型车,虽然学校为这些车辆都办理了月票,但每季度的花费仍达到万元左右。“这个收费站像一个刺,不利于章丘融入济南,现在刺拔掉了,我们以后送学生和教师再也不用绕行了。”
  声音
  章丘还需“自主发展”
  当然,这个建议也不是所有人都认同,山东省县域经济研究院院长、教授高焕喜告诉记者,他认为现在并不是“撤市设区”的最佳时机,目前章丘还需要继续“自主发展”。“虽然收费站东迁并不能决定章丘是否能够撤市设区,但是收费站的东迁不但有利于人流、物流的沟通,还利于招商引资,那些担心货车运输成本的企业很可能因为章丘的地皮便宜,而改在章丘投资。最关键的是有利于章丘旅游业的发展,现在大家都喜欢去南部山区,因为南部山区不需要交过路费。其实章丘的景点也很多,收费站东迁后,往章丘跑的市民会比以往多起来。”
  展望
  当地楼盘升值空间大
  “现在邢村立交附近的房价都已经六七千了,章丘的房价才三千多点。现在收费站一撤,倒是也不差那点路了,为了图便宜倒是可以赌一把。”市民李先生听到省道309济南收费站东迁消息后,有了这样的想法。山东财经大学山东省房地产业发展研究中心副主任孙大海告诉记者,收费站的东迁对于章丘目前已经在售几个楼盘来说,绝对是个重磅消息,尤其对高端别墅的销售来说更是个刺激消费的因由。“除了在售楼盘,短期内对房价的影响应该不大,但长期来说肯定会产生影响。”

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责任编辑:刘宝才

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