由少平：大运河山东段申遗工作量极大

在省文物局副局长由少平看来，运河山东段从某种意义上来说，是整个中国大运河的一个缩影

　　大运河申遗成功，对于山东省文物局副局长由少平来说，有着别样的意义，从大运河申遗之初，他就一直在为运河山东段奔走努力，如今大运河申遗成功，本报记者也对他进行了采访。
　　谈起大运河申遗成功的消息，由少平显得非常激动和开心，他向记者表示：“努力了八年，从国家高层到运河沿线的百姓住户，其实都为大运河申遗做出了很多的努力和牺牲，如今想想，感觉真的特别激动和高兴。”在由少平看来，运河山东段从某种意义上来说，是整个中国大运河的一个缩影，运河沿线的五座城市都有遗产点或河段入选，并且各具特色：“比如说德州的人工造弯技术，当初联合国教科文组织的专家来考察时，也是非常惊讶，因为它代表着我们古人那种智慧的凝结，利用弯道减缓河流的走势；再比如说聊城的临清和阳谷，其中运河临清段是整条运河上唯一一段原汁原味的元代运河，没有过任何的改道，而且还有两座保存完整的元代闸口；阳谷则有着独特的复闸技术，对于船只过闸起到了很关键的作用；　此外像泰安东平的戴村坝、济宁汶上的南旺分水枢纽，微山湖的湖中故道，台儿庄的因河而兴，都是大运河文化和历史的一种体现。”
　　也正因为如此，由少平表示，运河山东段申遗的工作量也极其的巨大：“整个山东段运河的地理变化也非常大，有制高点，湖泊、黄河干扰、废弃河道，所以在整个申遗过程中，我们要一步一步的对这些进行摸排调查，然后进行保护和搬迁，耗费了非常多的人力物力。”
　　人物
　　运河三老
　　2005年12月15日，郑孝燮、罗哲文和朱炳仁三人发表了一封致运河沿线城市市长的一封公开信，为大运河申遗，拉开了帷幕。
　　也正因为如此，这三人被称为“运河三老”。
　　2005年11月，在杭州参加西湖风景区规划研讨会时，古建筑学家罗哲文先生曾说，中国的“申遗”工作已经走过了20年，在这20年的时候，有什么新的举措可以让“申遗”工作上一个台阶，“或者说我们现在还有什么要做的、比较难的事。”作为当时罗哲文先生的助手，现任中国文物学会大运河专委会副秘书长的齐欣这样回忆道。让齐欣记忆犹新的是，当时的罗哲文先生说了这样一句话：“我要做的事不多了，大运河（申遗）是一件事。”
　　释疑
　　申遗为何称中国大运河
　　隋唐大运河、京杭大运河和中国大运河之间，有着怎样的联系？
　　事实上，隋唐大运河开凿于隋代，自南朝以来，江南经济地位不断提高，而隋朝政治中心在北方，为了能够加强对南方的控制，因此隋炀帝开凿了隋唐大运河，运河西起隋朝皇都洛阳，北至涿郡（今北京），南至余杭（今杭州），如果从地图上看，整条运河的流程很像是一个数学中常用的小于号（<）。
　　京杭大运河是元代定都大都（今北京）之后修建而成的，其修建时借用了部分隋唐大运河的水道，并且对隋唐大运河进行了取直，因此从地图上看，京杭大运河更像是一条斜线（），而京杭大运河也不再流经洛阳。
　　参加本次申遗的中国大运河，实际上是几条运河的综合体，其既包括了隋唐大运河中洛阳至北京的一段，也包括了宁波至杭州的“浙东运河”一段，“这可以充分体现出大运河的价值。”齐欣对记者说。