石臼港区改建铁路基本完工 集疏港将“钟摆式”运行

日照港石臼港区改建铁路工程的桥梁、路基、房建、铺轨工作已基本完成，未来晋中南煤炭列车将可自日照南站进港。记者 马俊骥 摄

　　山东铁路建设媒体行系列报道（7）

　　石臼港区改建铁路基本完工 集疏港将“钟摆式”运行

　　大众网日照12月29日讯（记者 马俊骥）今天上午，大众网记者跟随“山东铁路建设媒体行”采访团来到日照港石臼港区，作为山西中南部铁路通道的出海口，日照港石臼港区改建铁路工程的桥梁、路基、房建、铺轨工作已基本完成，未来晋中南煤炭列车将可自日照南站进港，实现集疏港“钟摆式”运行，极大缓解“压港”情况。

　　日照港石臼港区改建铁路，打通日照南站联络线通道

　　今天上午，大众网记者跟随“山东铁路建设媒体行”采访团来到日照港石臼港区，作为山西中南部铁路通道的出海口，石臼港区改建铁路工程的桥梁、路基、房建、铺轨工作已基本完成，工人正在进行这些工作的收尾。

　　山西中南部铁路通道西起山西省吕梁市，东至山东省日照港，横贯晋豫鲁三省，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按100吨重载铁路标准建设的铁路，国家中长期铁路网规划的重要组成部分。

　　日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷介绍说，为对接山西中南部铁路通道工程，日照港石臼港区铁路进行了规划调整建设，对港区铁路系统进行改扩建，在石臼港区南区，规划建设新的煤炭装卸泊位，配套建设万吨列专用线、翻车机，到港车辆经日照南站直接进入石臼港南区。

　　孔宪雷介绍说，石臼港区改建铁路工程南接日照南站、北接兖石铁路。铁路正线全长12.25km，新铺轨道55km，各类道岔158组，工程投资概算12.8亿元。工程完工后，晋中南煤炭列车可自日照南站进港，实现晋中南铁路万吨大列的直通港区。目前工程铁路桥梁、路基、房建、铺轨工作已基本完成，与日照南站联络线通道已打通。

　　晋中南铁路实现日照港“南进南出”，集疏港“钟摆式”运行

　　大众网记者在采访中了解到，石臼港区去年吞吐量达3亿吨，是全国排名第9，世界排名第12的大港。其中铁矿石吞吐量达1.3亿吨，是世界第一大铁矿石进口港，而受铁路限制，以往港口每年出口煤炭1000多万吨，巨大的反差使得运煤列车到港下水后，没有足够的运力回运铁矿石，造成“压港”情况，山西中南部铁路建成通车后，将极大缓解这一情况，为吞吐量增长提供强有力支撑，实现“钟摆式”运行，增加煤炭出口量。

　　孔宪雷介绍说，山西中南部铁路通道建成后，加上现有的新菏兖日铁路，日照港将成为目前全国唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港，为日照成为面向中西部、中亚地区，联接日韩货物过境运输的重要枢纽提供广阔空间，作为全国首个按照未来运行万吨大列标准设计的重载铁路，还将进一步提高铁路、港口的运输效率。

　　日照港计划利用3—4年时间，投资百亿元以上，在石臼港区南区新建、改建18个泊位，将南区规划泊位由34个增加到43个，新增通过能力超过1亿吨，逐步实现铁路集疏港由“北进北出”改为“南进南出”、“东煤南移”和“南散北集”三大目标。

　　另外，日照港原有的兖石铁路1986年1月1日建成通车，运行已近30年，随着城市规模的不断扩大，铁路穿城而过，与城市发展、环境保护产生了矛盾，山西中南部铁路通道的建成将有力推动化解货运铁路横穿东部城区、灯塔风景区与煤炭堆场相邻、港口绿色环保等问题，实现和谐发展、绿色发展。