聊城交通局:实施“立体大交通”战略 打造山东西部“桥头堡”

2014-10-27 23:33:00来源:大众网 作者:
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高洪岩介绍,聊城处于冀鲁豫三省交界处,有着独特的交通区位优势,贯穿南北的京九铁路和连接东西的邯济铁路在此相交形成“黄金大十字”,近年来又相继实施了京九铁路电气化改造和邯济铁路扩能改造,东进西出、北上南下的铁路枢纽地位更加突出。

27日,“聚焦‘一圈一带’——第十届中国网络媒体山东行”聊城新闻发布会举行。记者 王宗阳 摄

聊城市交通局局长高洪岩致发布词

  大众网聊城10月27日讯(记者 于潇潇)今天下午,“聚焦‘一圈一带'——第十届中国网络媒体山东行”在聊城召开新闻发布会。发布会上,聊城交通局长高洪岩介绍,聊城抢抓“一圈一带”重大机遇,大力实施“立体大交通”战略,交通支撑带动作用明显提升,成为山东西部名副其实的西引东进、南联北接“桥头堡”。

  公路铁路纵横交错 交通枢纽地位更加突出

  高洪岩介绍,聊城处于冀鲁豫三省交界处,有着独特的交通区位优势,贯穿南北的京九铁路和连接东西的邯济铁路在此相交形成“黄金大十字”,近年来又相继实施了京九铁路电气化改造和邯济铁路扩能改造,东进西出、北上南下的铁路枢纽地位更加突出。

  聊城公路建设突飞猛进,青银高速、济聊高速、青兰高速和德商高速形成了“丰”字形高速公路网络,4条国道、13条省道在聊城大地上纵横交错,打通了对接济南、连通中原的运输大通道,进一步拉近了与周边省市的沟通距离,交通的一体化促进了区域经济的一体化发展,聊城成为山东西部名副其实的西引东进、南联北接“桥头堡”。

  城乡交通一体发展 人民群众出行更加便捷

  交通担负着城乡一体化的重要使命,为此,聊城着力推进区域内路网改造提升。今年以来,聊城新改建公路总里程1700公里,其中,实施德商高速、环城道路、国道309线、省道254线等国省道建设项目400公里,新改建农村公路1300公里,共完成投资51亿元,同比增长210%,公路建设的投资额占到了全省的八分之一,聊城成为全省公路建设的主战场。

  "目前,全市公路通车总里程达到17000公里,市到县之间全部实现了由高速公路或一级公路相连,县与县之间全部实现了由高标准二级以上公路相连,村村通正在向更高层次的村内通、户户通发展",高洪岩说,目前全市已经形成了布局合理、结构优化、安全畅通、衔接高效的公路网络。

  水陆空齐头并进“立体大交通”框架全面拉开

  高洪岩介绍,近年来,聊城大力推进交通先行发展,抢抓“一圈一带”重大机遇,谋划实施了“5521”工程,全部列入《山东省会城市群经济圈发展规划》、《西部经济隆起带发展规划》和《山东省综合交通网中长期发展规划》,“立体大交通”框架全面拉开。

  公路方面,德商高速、济聊一级公路正在建设之中,明年即将建成通车;青兰高速东阿至鲁冀界段、莘县至南乐两条高速将于年内开工建设;德州至郓城高速也亦正式列入了《山东省高速公路网中长期发展规划》。铁路方面,济聊城际铁路、聊泰铁路正在加快开展前期工作;聊城至德州铁路、京九高速铁路、聊城至石家庄、聊城至邯郸高铁等项目正全力推进。航空和水路方面,聊城军民合用机场、徒骇河通航前期工作顺利开展。

  高洪岩说,随着这些重大交通项目的建成,聊城将形成高速成网、高铁叠加、飞机起降、轮船出海的水陆空立体大交通体系,作为冀鲁豫三省交界区域性交通枢纽城市的地位将更加突出。

 

  聊城市交通局局长高洪岩致新闻发布词

  2014年10月27日

  近年来,我市紧紧围绕打造冀鲁豫三省交界交通科学发展先行区的目标,抢抓“一圈一带”重大机遇,大力实施“立体大交通”战略,交通支撑带动作用明显提升。主要体现在以下三个方面:

  一是公路铁路纵横交错,交通枢纽地位更加突出。聊城处于冀鲁豫三省交界处,有着独特的交通区位优势,贯穿南北的京九铁路和连接东西的邯济铁路在此相交形成“黄金大十字”,近年来又相继实施了京九铁路电气化改造和邯济铁路扩能改造,东进西出、北上南下的铁路枢纽地位更加突出;公路建设突飞猛进,青银高速、济聊高速、青兰高速和德商高速形成了“丰”字形高速公路网络,4条国道、13条省道在聊城大地上纵横交错,打通了对接济南、连通中原的运输大通道,进一步拉近了与周边省市的沟通距离,交通的一体化促进了区域经济的一体化发展,聊城成为山东西部名副其实的西引东进、南联北接“桥头堡”。

  二是城乡交通一体发展,人民群众出行更加便捷。交通担负着城乡一体化的重要使命,我们着力推进区域内路网改造提升,今年以来,新改建公路总里程1700公里,其中,实施德商高速、环城道路、国道309线、省道254线等国省道建设项目400公里,新改建农村公路1300公里,共完成投资51亿元,同比增长210%,公路建设的投资额占到了全省的八分之一,聊城成为全省公路建设的主战场。目前,全市公路通车总里程达到17000公里,市到县之间全部实现了由高速公路或一级公路相连,县与县之间全部实现了由高标准二级以上公路相连,村村通正在向更高层次的村内通、户户通发展,全市形成了布局合理、结构优化、安全畅通、衔接高效的公路网络。

  三是水陆空齐头并进,“立体大交通”框架全面拉开。近年来,我市大力推进交通先行发展,抢抓“一圈一带”重大机遇,谋划实施了“5521”工程,全部列入《山东省会城市群经济圈发展规划》、《西部经济隆起带发展规划》和《山东省综合交通网中长期发展规划》,“立体大交通”框架全面拉开。公路方面,德商高速、济聊一级公路正在建设之中,明年即将建成通车;青兰高速东阿至鲁冀界段、莘县至南乐两条高速将于年内开工建设;德州至郓城高速也亦正式列入了《山东省高速公路网中长期发展规划》。铁路方面,济聊城际铁路、聊泰铁路正在加快开展前期工作;聊城至德州铁路、京九高速铁路、聊城至石家庄、聊城至邯郸高铁等项目正全力推进。航空和水路方面,聊城军民合用机场、徒骇河通航前期工作顺利开展。随着这些重大交通项目的建成,聊城将形成高速成网、高铁叠加、飞机起降、轮船出海的水陆空立体大交通体系,作为冀鲁豫三省交界区域性交通枢纽城市的地位将更加突出!

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