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走近铁路“探伤工”："把脉"的钢轨绕能地球一圈(组图)
2015-02-18 14:01:00来源：大众网
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春运期间铁路高负荷运转，钢轨“压力”也很大，为铁路探伤，成为幕后的重要的工作。济南铁路局临沂工务段莒南探伤工区探伤工康兴义，就有一手“钢轨诊脉”的绝技，上午照例出来检查。听他的工友们说，在他45000多公里的钢轨探伤工作中，从没有出现一次漏检问题，这个记录让他们都十分羡慕。
编者按：又是一年春运时。今年春运自2月4日开始，3月15日结束，节前15天，节后25天。今年春运长达40天，期间山东铁路与公路方面都面临“大考”：济南铁路局总共将迎来旅客1050万人次，日均达到26.3万人次，较去年同期增加103.7万人次;山东城市公共交通客流量，将达到4.76亿人次，也有所增长。为了让来自全国各地的游子顺利回家过年，许多人夜以继日奋战在春运一线，很多人甚至自己都没法回家过年。大众网推出别样的“春运”系列报道，带您走近他们不一样的春运生活。
“在钢轨探伤工作中，行走的速度不能太快也不能太慢，太快了容易忽视钢轨伤损处所，太慢了又完不成任务......”康兴义在今天的作业终点向跟随他学习的一名新职工传授工作经验。
9公里的线路，康兴义和他的同事推着钢轨探伤仪走了整整4个半小时，发现了一处钢轨伤损处所，并及时上报做好现场登记。
他站在队伍面前，详细强调作业安全注意事项，并嘱咐司机在路上结冰地段减速慢行，确保安全。
为防止天气寒冷，探伤仪在使用中结冰，康兴义将探伤仪器中的水换成了酒精，确保仪器正常使用。
在工区班前点名安排工作时，康兴义认真聆听工长的作业安排和作业重点。今天他们的任务是对兖石线下行K224-K235区段9公里线路进行探伤。
在探伤作业结束后，康兴义的最后一项任务就是将仪器整齐的摆放在汽车内，防止汽车在行驶中来回撞击，碰坏仪器。
在一处钢轨焊缝处所，康兴义反复推拉仪器，聚精会神的查看仪器里的波纹，他说：“只有对每一处可疑处所认真排查，才能不出现漏检现象”。
早上7点，康兴义早早的就开始对8C型钢轨探伤仪进行校正，这是他出运每天上班前做的第一件事。
别样的“春运”——大众网新春走基层系列报道（十二）
走近铁路“探伤工”："把脉"的钢轨绕能地球一圈(组图)
大众网济南2月18日讯 （记者 王宗阳）2月18日，大年三十。上午，伴随着凛冽的寒风，一列列满载旅客的火车，进入了春运的“最后冲刺”……
春运期间铁路高负荷运转，钢轨“压力”也很大，为铁路探伤，成为幕后的重要的工作。济南铁路局临沂工务段莒南探伤工区探伤工康兴义，就有一手“钢轨诊脉”的绝技，上午照例出来检查。听他的工友们说，在他45000多公里的钢轨探伤工作中，从没有出现一次漏检问题，这个记录让他们都十分羡慕。
作为一名老探伤工，康兴义二十年如一日，兢兢业业、勤勤恳恳，在精细的探伤工作中，用勤劳和细心去发现每一个钢轨伤波，累计探伤钢轨能绕地球一周还多。在他所在工区2014年发现的32处重伤钢轨中，就有一半是康兴义检查出来的。
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责任编辑：王雅淇
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