济南铁路局青岛动车段调度科应急指挥刘波从事动车组检修10年，掌握9种车型的检修技术，经手检修动车组4000多列，排除过30多次较大故障，受到业界专家赞誉，被同行称为动车“华佗”。2016年他登上全国技术工人奖项的最高殿堂，获得第十三届中华技能大奖，在中南海受到中央领导人的接见。

刚接触动车组的时候，刘波克服一切困难钻研动车技术，不到半年时间硬是啃下了600多页的培训教材、100多页的应急处理手册、300多张全车电路图，取得了上岗资格证，成为一名正式的动车组机械师。在担任随车机械师期间，刘波反复将书本与实践对照琢磨，研究动车组疑难故障处置方法，先后攻克了CRH2型动车组VCB不闭合、制动不缓解、卫生间异味、座椅脚踏止挡变形等疑难故障。他先后发表了《CRH2型动车组制动不缓解》等多篇论文，总结出“刘波动车组故障处理法”，完善了《动车组应急处理手册》，成为铁路动车组机械师培训教材内容。

担任动车所运用副所长后，刘波始终处于待命状态，手机保持24小时开机，遇有疑难故障总是想尽办法钻研、攻克。由于动车组基本都在夜间入库作业，刘波的“生物钟”早就颠倒了。平时，他早晨7点半到单位，晚上7点半下班，每隔四五天值一个夜班，有时外出任务的人多了，三天就轮一回。即便晚上在家里，也要等到23点最后一趟车底进库后，他才能放心睡觉。无论白天还是晚上，只要现场检修人员发现疑难故障需要处理，他总是不请自来撸起袖子就加入故障处理行列，向大家传授故障处理经验。多年来段领导多次对他勇于奉献的精神进行表扬，他却总是说：“我是一名党员，这是我应该做的！”

为了提高作业效率、杜绝成本浪费，刘波不断钻研，进行了多项技术革新。2013年底段成立“刘波动车技术创新工作室”后，刘波带领他的团队积极思考，主持开发了“应急故障动车组运用检修作业远程控制评价系统”，为远程应急指挥人员实时回传故障照片、视频等资料，大大提高了故障应急处理的准确性和时效性。2016年他研究的“动车组L100型真空发生器修复法”，已为单位节约检修成本72万元,被济南铁路局评为“十大职工创新成果”。在自我成才的同时，刘波还充分发挥高铁一线领军人才的带头作用，带领团队共同成长。他带领“刘波技术创新工作室”团队开展现场教学、攻关改造等活动，先后总结归纳出“刘波五步重联作业法”等6套作业方法，提出了十几项动车组升级改造方案，培养出动车检修运用高技能人才800余名，技师、高级技师60余名。