马宏儒是交通运输部救捞系统成长最快的“80”后搜救机长。作为翱翔在渤海湾上空的救助神鹰，他成为守护海上百姓生命安全的“海天勇士”，是党和政府播撒海上“德政工程”的忠实践行者。

　　自从2010年参加救助值班待命工作7年来，他与机组人员在惊涛骇浪中安全救助飞行806小时，训练飞行2063小时，在极其危险困难的气象条件下，先后驾机307次，成功救助遇险国内外遇险人员345人，拯救了300多个家庭。自2014年担任搜救机长以来，他连续3年在年度救助总人数、单次救助人数、救助起数、值班天数、训练时间和任务时间等方面均为全国交通运输部系统第一，被授予2016年度“救捞功臣”称号、2016年全国“感动交通”年度人物。

　　2008年马宏儒从大连海事大学航海技术专业选拔进入交通运输部救助打捞局成为一名救助飞行员。2008年底至2010年初，马宏儒被派送到澳洲阿德莱德飞行学院进行飞行专业学习，飞行技术和飞行理论得到了校方的好评，不仅获得“最佳飞行精英奖”，他还分别取得了澳洲、香港、中国大陆直升机驾驶员执照，具备S76C+和EC225两种机型的飞行资格。自2010年参与救助值班的7年来，马宏儒更是一心扑在飞行上。每年平均值班都在300天以上，7年未请过一次病假、未因为私事请过一次事假，7年唯一一次与家人一起过年是父母来到基地陪他过年。为了专心飞行，他决定“不当上机长不结婚”，成为搜救机长3年后，他才结婚，但是他的生活轨迹岿然不动。“我已经记不清上一次逛街是几年前的事了。我的工作与生活没有界限，飞行就是我的全部生活。”

　　有时，马宏儒一天完成5起救助任务，工作时间长达到15小时。早饭和午饭时常只能在救助返航的间隙吃饼干、喝矿泉水；冬季，没有取暖设备的直升机像个冰窖，强大的寒流常常把他全身冻僵；夏季，三四十度的座舱里，穿着密不透气的飞行防水服、戴着厚重的头盔常常使他全身汗透；更痛苦的是，直升机高达110分贝的强噪音往往震得他两耳疼痛，紧握操纵杆的双手，往往僵直麻木……“飞行救助面临着所有飞行种类中最大的风险。”马宏儒明白，这样的风险下只有通过刻苦的训练，掌握扎实的飞行技术和理论水平才能保证飞行安全。作为主管飞行的副部长，无论值班工作多么繁忙，马宏儒都坚持每周至少一次的带领大家进行飞行理论的学习、讨论。每年都坚持带领新飞行员飞行训练400余小时。在他的主持和协调下飞行部先后编写了《飞行标准操作程序手册》《飞行行政管理手册》等专业标准手册和规章，填补了这方面的空白。