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　　新春走基层【38】

　　时间：2月9日

　　地点：青岛火车站

　　记者：刘宇昕 实习生 刘耀琳

　　调车长对两位连结员分派任务。

　　李勋记录列车号。

　　李勋工作间隙抓紧时间喝水。

　　在室外作业，李勋的耳朵冻得通红。

　　春运期间，火车能否准点发车至关重要。而在青岛火车站，有这样一群人，他们就像“火车的眼睛”一样，在偏远空旷的客车整备场完成列车推送工作，把列车安全准时运达站台。李勋是青岛火车站客车推送组的连结员，今年是他工作的第五个年头。

　　“大多数人都不了解，甚至不知道我们的工作。”李勋说：“旅客列车到达青岛站之后，我们将车底推送至港湾站区专门的客车整备场，整备完毕后，我们再分秒不差地将列车推送回青岛站站台，由客运人员组织旅客乘降。推送过程中，我们要对列车进行引导工作。”

　　列车进入客车整备场时都是“倒回来”的，而列车的长度达到500至600米，这就需要推送人员无论春夏秋冬都站在列车的最前端，对列车的推进径路进行瞭望，对信号进行确认，时刻注意有无闲杂人员侵入，因此他们也被铁路人亲切地称为“列车的眼睛”。

　　大众网记者看到，他们在推送列车时，车门是打开的。李勋说，这是为了保证视线清晰，帽子不能遮耳影响听力。所有的推送和引导工作都是在室外露天进行，所以在寒冷的冬天，每一次推送下来，推送人员的眼睛都被风吹得睁不开，耳朵也经常被冻伤。碰上雨天，即使穿上了雨衣也难以起到抵挡的作用。遇到雾天，能见度低，每一个推送人员必须保持高度的警惕。李勋说，他的口袋里一直装着水壶，但是每次喝的都是凉水。

　　5客车推送员一年能磨坏5双这样的鞋子。

　　6记者在现场对客车推送人员的日常工作进行记录。

　　推送一列车，整个过程下来至少要50分钟的时间，而事前检查更是必不可少的环节。李勋说：“每一列车推送前，我们都要花20分钟对线路和设备进行严密检查。我们的检查工作主要就是为了推送过程中遇到紧急情况能够紧急制动，保证安全。”李勋是退伍军人，服从分配来到铁路工作，“认真”和“安全”早已烙印在他的心中。

　　春运期间，列车密集，赶上雨雪天气造成的列车晚点，李勋就要来回不停地跑。列车一趟接一趟，时间很紧张，李勋说：“经常是外面下着大雪，我却是一身的汗。”不停地弯腰、抬头检查车底，每一天工作李勋都要至少走10里路，一年下来李勋的鞋子已经磨坏了5双。整个推送组由一位调车长和两位连结员构成，只有团队齐心协力，加强配合，统一作业才能保证客车安全准点地到达车站。

　　对列车推送人员来说他们是没有节假日的，许多外地的工作人员已经5年没有回家过年了。李勋是青岛本地人，今年过年他下了夜班还能赶上回家过年。工作五年，今年是他第二次回家过年，缺少对家人的陪伴，让李勋的心中有些难过。

　　但是李勋表示，家人对他的工作很理解也很支持，许多像他一样默默无闻的铁路工作者都会坚守在自己的岗位上，确保春运期间的每一辆列车都能准时到站，让旅客能够顺利安全地回家。