“目前,烟台市港口资源整合方案已经基本成熟。”烟台港集团有限公司董事长孙付春表示。

　　今年省政府工作报告提出,将研究制订山东省港口集团组建方案,推进山东国际航运中心建设。这释放出加快山东港口整合步伐的清晰信号。全省“担当作为　狠抓落实”工作动员大会结束后,烟台市主要领导节后现场办公的第一站便赶到了烟台港,推进港口资源整合。

　　作为海洋经济发展的强大引擎,现代化港口是陆海统筹、走向世界的重要支点。从各自为战到一体化发展,以打造世界一流的海洋港口为目标,2018年山东拉开港口整合大幕,优化沿海港口资源,提升港口建设现代化水平,努力打造高效协同、智慧高端、绿色环保、疏运通达、港产联动的国际化强港。2018年3月28日,由山东高速集团控股的山东渤海湾港口集团正式成立；同年10月,山东渤海湾港口集团控股万通旗下东营港区码头、仓储、管线等涉港资产,整合效应初显。

　　因海而立、依海而兴,一座港可以激活一座城。物流、人流、资金流、信息流……港口强,就能为城市发展输入强劲活力、动力。依托全省第二大、货物吞吐量居全国沿海港口第七位的日照港,日照市临港产业产值占规模以上工业总产值、利润、利税的比重均高达八成以上。

　　打破地域界限,扩大辐射半径,提升港口影响力。走向世界一流,海港更需要走出一座城,牵起更多城。“青岛港的出海口就是临沂市的家门口。”青岛港集团董事长李奉利一句话就拉近了港、城距离。新的一年,建设了亚洲首个自动化码头、创出全球最高效率、提供了智慧港口建设“中国方案”的青岛港开始进击——2月21日在临沂举办推介会,26日又走进郑州,接下来,还将走进中西部更多城市。

　　陆海统筹,海陆融通。全力推进海洋强省建设,山东正树立起全新海洋观。省委海洋发展委员会办公室主任、省自然资源厅厅长李琥说,要树立大空间、大统筹的理念,实行资源要素统筹配置、优势产业统筹培育、基础设施统筹建设、生态环境统筹整治,推动跨界融合、区域融合、产城融合、军民融合,全面拓展海洋强省新空间,推进陆地和海洋经济协同发展。

　　“瞧,现在山东半岛2小时城市交通圈基本形成”,中国铁路济南局集团有限公司工务处高级工程师吕关仁说,推进港城、海陆协同发展,道路交通基础设施的能力建设要走在前面。山东正在加快构建以沿海港口为枢纽的现代化集疏运体系。2018年12月,济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路同步开通运营,构建起连接济南、青岛间多个城市和通达半岛沿海城市的快速客运主通道,为沿海港口疏港货物运输提供保障。

　　海洋经济是开放型经济,港口正是对外开放的重要门户。2018年9月,以“经略海洋,共建共享”为主题的2018东亚海洋合作平台青岛论坛举行,平台永久性会址同时落户青岛。正大制药集团总裁郑翔玲对此满怀期待,“我们将深耕青岛这片深海合作的沃土,布局海洋药物新未来。”亚洲开发银行驻华代表处首席代表本·滨瀚认为,该平台非常重要,打造了加强区域合作的重要框架。记者了解到,今年我省将进一步优化这一平台,推进东亚海洋经济合作区建设,打造国际海洋合作示范区和先导区。

　　破解体制机制障碍,扬起海洋经济风帆。山东深刻领会把握海洋经济发展的战略地位,开放视野,锐意改革。2018年,以《山东海洋强省建设行动方案》为统领,强化顶层设计,实施“十大行动”,山东海洋发展从战略规划阶段转入全面实施推进阶段。山东结合自身实际,新组建省委海洋发展委员会,变“多龙治海”为统筹协调；省政府建立了现代海洋产业发展“6个1”工作推进体系,总投资8000多亿元的360个重点项目陆续实施；建立海洋产业智库,组建山东海洋产业协会(联盟),由鲁信实业发起的50亿元的现代海洋产业基金正式获批。启动新一轮省级海洋功能区划修编工作,优化提升海洋空间保护与利用格局……海洋强省建设起势好、干劲足。