“成立省机场管理集团就是要实现全省机场战略的协同、资源的统筹、结构的优化、总量的提升,向做大做强航空业迈进。”省机场管理集团董事长王卫中说。

　　亲历了济南机场旅客吞吐量升级到“千万级”、出入境客流迈入“百万时代”的跨越发展,王卫中也对山东机场缺乏协同有着切身感受。“资源整合为机场发展提供了难得机遇,将形成山东民航发展的新优势。”

　　省机场管理集团初步整合济南、东营、烟台、威海、日照、临沂6个机场,逐步整合其他新建、迁建机场,探索省内机场差异化、特色化发展之路。

　　推动基础设施提升,就要善于资源整合,下活一盘棋。

　　2018年3月,渤海湾港口集团成立；2018年8月,铁路投资控股集团组建……通过资源整合这一创新机制,山东实现基础设施建设优质资源集约高效利用,打造发展新优势和拳头品牌。

　　基础设施建设投资大,回报期长,这其中资金难题无法回避。

　　“投融资问题的破解之道是模式创新。”山东高速集团相关负责人表示。2月27日,山东高速集团与济宁市政府签署战略合作协议,探索创新高速公路“共建共享”模式,加快推进有关高速公路项目建设。新模式下,山东高速集团与相关市合作成立高速公路项目公司,双方以股权为纽带形成共同体,风险共担、利益共享,调动发挥各方积极性。

　　为加快基础设施建设,破解融资难题,山东积极打造投融资平台,并进一步放开基础设施以及电信、通讯等行业限制,鼓励民间资本以股权方式参与项目建设运营。

　　提速,这是当下山东基础设施建设的关键词。

　　今年是山东交通基础设施建设项目最多、投资最集中、任务最重的一年。山东年内要新建成巨野至单县等7条388公里高速公路；完成济青高速等2条382.5公里高速公路改扩建；深入实施农村公路“三年集中攻坚”专项行动,全年新建改造农村公路1.2万公里……今年,四通八达公路网将全面构建,内通外联的铁路网也将覆盖山东。

　　针对储气能力不足这一短板,山东去年出台储气设施规划建设方案(2018-2020年),明确到2020年,全省开工建设的省级储气设施达11处,总储气能力达10亿立方米,天然气主干管道总里程达到9500公里,年输送能力达到1800亿立方米。

　　绘就新蓝图,创出新机制,干出新速度。面向未来,创新不止。在新一轮信息化建设浪潮中,“新基建”方兴未艾。

　　在济青高速改扩建现场,记者看到了这样一条“智慧”的路。今天的济青高速改扩建,与20多年前初建时已大不相同——工程集合应用互联网+、云计算、大数据等新兴信息技术,应用太阳能交通标志、抗凝冰沥青路面、交通环境智能感知及预警诱导系统等一系列新技术,为车辆和司乘人员提供更加安全、快速、畅通、舒适的通行服务。今年年中,这条崭新的、更加“智慧”的济青高速就将建成通车。

　　加快5G商用步伐,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设……“新基建”,正使基础设施数字化,为产业升级赋能,强力支撑高质量发展。

　　击鼓催征,只争朝夕。站在新的历史起点上,山东担当作为,狠抓落实,加快补齐基础设施短板,将“设计图”变为越来越多的“实景图”,为全面建成小康社会夯实基础支撑。