首页 | 新闻 | 山东 | 国内 | 国际 | 体育 | 财经 | 休闲 | 娱乐 | 健康 | 女性 | 人才 | 房产 | 短信 | 论坛

大众日报 农村大众 齐鲁晚报 生活日报 鲁中晨 半岛都市报 经济导报 城市信报 青年记者 小记者 国际日报山东版

      您的位置: 大众网首页 -> 大众日报 -> 大众新闻概览

 

渤海贯通“流动铁路”东北华东距离缩短
□ 本报记者 曲怀生
2004-11-04 06:28:24 

  12年前,烟台人做了一个梦:从烟台到大连,修一条流动的海上
铁路,让胶东半岛和辽东半岛的火车跨过大海直接来往。
  12年后,梦想将要成真:10月27日,烟台—大连铁路轮渡正式全
面开工。
  铁路轮渡是个什么样?11月1日,烟大铁路轮渡公司的有关人员
在大连开完会刚刚返回烟台,记者就到他们的办公室进行了采访。

  全国最长的跨海铁路轮渡

  烟台至大连铁路轮渡项目,是我国铁路网规划中“八纵八横”之
一的东北至长江三角洲地区陆海铁路大通道的重要组成部分。该项目
铁路运输,北部通过旅顺支线连接以哈尔滨至大连电气化铁路为主干
线的东北铁路网,南部通过蓝村至烟台复线,与已建成的穿越山东、
江苏、浙江等省的沿海铁路直接衔接;公路运输,北部旅顺口区轮渡
羊头洼港与沈阳至大连高速公路相连,南部烟台轮渡四突堤港与同江
至三亚高速公路相接;海上运输,北起辽东半岛南端的大连市旅顺口
区羊头洼港,南至山东半岛北部的烟台市四突堤港,纵贯渤海海峡,
海上运输距离约86.28海里,是全国最长的跨海铁路轮渡。项目初期
投资23.5897亿元,计划总工期3年。

  用最短路径连接三大经济区

  东北、环渤海、长江三角洲三大经济圈,经济总量占全国GDP的4
0%以上。东北地区作为全国重要的重工业、商品粮和林业基地,有
着较强的经济实力和丰富的自然资源,每年都有大量的原材料、粮食
和重工业产品需要运往关内。山东省自然资源丰富,经济发展速度快,
与东北地区经济互补性强,物资交流量大。2000年,两地经铁路的物
资交流量达1446万吨,其中山东发往东北为790万吨,东北发往山东
为656万吨。长江三角洲地区的上海、江苏、浙江与东北也有密切的
经济联系,通过铁路运输的物资年交流量在1200万吨左右。
  长期以来,东北与山东、华东地区的大量客货交流只能绕道京山、
京沪、胶济等铁路长距离运输,绕行距离约600公里至1000公里左右,
既增加了运费,又延长了运期,并且山海关每天只能通过58对列车,
京沪等铁路干线运能总体不足,满足率仅为35%左右。因此,急需打
通东部陆海铁路大通道。
  烟大铁路轮渡可将三大经济区用最短路径“串”起来。项目设计
运量为:2008年,铁路货运上行(向北)350万吨,下行(向南)300
万吨;汽车滚装运量8万辆。2010年,铁路货运上行450万吨,下行38
0万吨;汽车滚装11万辆。2015年,铁路货运上行670万吨,下行570
万吨;汽车滚装18万辆。

  两位副总理亲笔批示

  1992年12月25日,第341期《烟台政务信息》上刊登《中外人士
建议尽快兴建“烟大铁路轮渡”,形成衔接两大半岛辐射全国沿海连
接欧亚两洲的新的大陆桥》一文,此文引起了时任国务院副总理的朱
基、邹家华高度重视,并亲笔作出重要批示。1994年,该项目被列
为中德交通基础设施合作研究项目之一,在1996年全国政协八届四次
会议上被列为第一个提案提出。
  1997年,该项目正式立项。2003年,国家作出振兴东北老工业基
地的重大战略决策后,东北经济发展步伐加快,许多重点物资铁路运
输紧张,更显现出这一项目的重要性。2003年8月6日,国务院批准了
该项目的可行性研究报告,并被纳入国务院批准的《中长期铁路网规
划》,2003年12月30日经国家发改委批准开工,2004年被列为国家重
点建设项目。

  四方股东出资兴建

  2001年11月,铁道部、山东省和大连市人民政府三方分别授权中
铁建设开发中心、烟台交通投资公司、大连市建设投资公司作为出资
者代表,共同出资组建中铁渤海铁路轮渡有限责任公司。中铁二局股
份有限公司投资参股,成为第四方股东。2004年9月24日,山东省产
权代表由烟台交通投资公司更换为烟台市电力开发有限公司。
  项目资本金为12亿元人民币,其中:中铁建设开发中心出资6亿
元人民币,烟台市电力开发有限公司、大连市建设投资公司各出资2
.1亿元人民币,中铁二局股份有限公司出资1.8亿元人民币,其余
资金由国内银行提供贷款。

  部分土方桥涵隧已建成

  截至9月底,路基土石方总完成183万立方米,占47%;桥梁开工
12座,完成901折算米,占33%;涵洞开工60座,完成1113横延米,
占59%;隧道1座完成805成洞米,占70%。航道疏浚完成67万立方米,
占16%;南港(烟台)海上抛砂完成10.8万立方米,占98%,水上
插塑料排水板完成60万米,占53%;北港港口水工工程开始准备施工。

  大通道5个子项目之一

  烟大铁路轮渡项目不定则已,定下来就是急的。我国陆海铁路大
通道共有5个子项目,烟大铁路轮渡是其中之一。其他子项目哈大铁
路电气化、蓝烟铁路复线、胶新铁路、新长铁路均已建成,陆海大通
道能否贯通,烟大铁路轮渡是关键环节。

  设计中采用许多新技术

  烟大铁路轮渡航线跨越渤海湾口门水域,海况复杂,船舶交通量
大,交通事故处于上升趋势,渡船运行环境恶劣;铁路栈桥与渡船接
口复杂,设计难度大。为确保渡船运行安全,公司借鉴国内外铁路轮
渡设计和运营经验,在设计中采用了许多新技术。
  首先,渡船是中国第一艘采用电力推进系统的滚装船,与国内现
有的滚装船相比,具有更可靠的安全保障措施和更先进的推进操作系
统。渡船建成后,将使我国海上铁路轮渡渡船的设计、建造水平跨上
新的台阶,其建造综合技术水平在国内渡船上处于领先地位,达到国
际先进水平。
  天津新港船厂承担了渡船建造重任,先期建造两艘,分别于2006
年7月26日、2006年12月26日前交船。渡船为火车/汽车/旅客滚装
船,抗风浪能力为8级,服务航速18节(每小时约33.34公里),全
长182.6米,宽24.8米,满载排水量16229吨,单航可载50节80吨重
的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名乘客。渡船设
上下两层纵通甲板,下层载火车,上层载汽车。火车车辆舱为全封闭
式,汽车车辆舱为遮蔽式。火车上下船采用尾进尾出,汽车则在尾部
右弦侧进侧出。旅客通过全封闭人行栈桥在船中部上下。
  其次,栈桥作为船与港连接的纽带,技术复杂、难度大,是整个
项目的关键之一。铁路栈桥设计,经招标选定设计经验丰富的德国PA
HL公司与铁道第三勘察设计院联合进行。铁路栈桥接陆端为一股道,
接船端为五股道,利用滑动道岔实现一变五的转换。人行活动栈桥采
用人性化航空标准设计,前端为可伸缩式全封闭钢桁架结构,里面为
中央空调,旅客通过人行栈桥上下船。

  安监设计标准要求高

  烟大铁路轮渡项目集铁路、港口、海上安监、渡船四项工程于一
体,涉及土木工程、岩土、海洋气象、水文地质、工程经济、交通运
输规划与组织、机械、电力、通信信号、安全监控、环境保护、造船、
轮机等诸多专业技术,各单项工程之间都具有很强的独立性和很强的
相关性,相互影响的因素很多,因此烟大铁路轮渡项目的技术难点、
先进性、复杂性、创新性就体现在各系统相互间“接口”的衔接上。
  目前,世界上铁路轮渡运输距离超过100公里的主要航线有34条,
烟大铁路轮渡建成后是第35条。由于火车轮渡技术要求高,渡船设计
标准高,因此对渡船、港口、铁路、海上安监设计标准的要求也高;
同时,大连、烟台是我国美丽的海滨旅游城市,对建筑要求标准高。


 

 编辑:

发表评论】【关闭窗口 

::: 专刊推荐 :::

  人  物  大众周末
  大众书画  
丰  收
  都市女性
  现代教育
  资  讯
  城市信报
  大众娱乐
  速  读
  往  事
  青 未 了
  健    康
  法  鉴
  人文阅读

::: 新闻专题 :::

-

感受海尔“流程再造”

-

每周救助一户特困家庭

-

“三农”问题政策解读

-

鲁中新闻丝路文化之旅

-

大众网 总编在线

-

第五届国际果蔬博览会

-

魅力济南 大众网报道

报业集团 - 版权声明 - 广告业务 - 联系方式
Copyright (C) 2001-2002 dzwww.com. All Rights Reserved
大众报业集团网络中心主办 Email
:webmaster@mail.dzdaily.com.cn
鲁ICP证000100号