解密济南出行调查：2.6万家庭“把脉”城市交通

　　济南出行调查：市民反映公交线路少速度慢

　　济南吹响“治堵”号 最大规模居民出行调查启动

　　大众网济南3月23日讯（记者 王磊）“请问您家里几口人？主要的出行方式是什么？一般在几点出行？”22日下午5点，在济南市历城区将军花园小区，作为本次济南市居民出行调查的调查员，山东建筑大学学生小李开始了新一周的居入户调查。“与上周刚开始调查相比，抽样小区的居民参与调查的热情越来越高了”小李说，与被动的接受询问相比，市民更倾向于主动指出自己所在区域的交通出行困难。

    市区2.6万户居民抽样“摸底” 设置出行方式、时间等百余问题

    在调查员小李的问卷中，记者看到，问卷的问题设置包括出行次数、出行目的、出行时间（出发时间、到达时间）、出行方式、出行地点（出发地，目的地）、公交出行情况、小汽车停车情况以及与出行影响因素相关的家庭和个人基本特征等三方面内容，共约100个问题。

    同时，在调查过程中，记者发现，调查员是以市民前一天的出行情况为依据进行数据采集。据济南市城市交通研究中心交通研究所所长李嵩介绍，本次调查范围涵盖了济南市历下区、市中区、槐荫区、天桥区、历城区和长清区的66个街道办事处，223个交通小区的26000户居民，是建国以来济南市最大规模的居民出行调查。

    楼层抽样实现年龄分类 抽样率为2.54%

    李嵩还说，按照国际惯例，一般抽样率在1.8%以上就具有科学准确性，而本次调查采用了国际惯用的科学的抽样方法，根据《2010年济南市统计年鉴》和历年来济南市的调查数据，确定抽样率为2.54%，并运用通用统计学定律推算获得交通小区最小样本数。在此基础上，根据不同城市组团性质和出行特征确定不同的抽样比重，结合交通地块内的分布形态，确定样本间距和每个小区的最终调查户数。

    另外，为了让调查数据在年龄结构上科学合理，调查员对7层以下住宅楼以1、2，3、4，5、6每两层为一个间距，选取其中一户为样本。李嵩说，一般年龄较大的市民多数住在一楼或二楼，而年轻人一般住在顶楼的比较多，因此，按楼层抽样在一定程度上实现年龄分类。“因为入户之前无法确定调查对象的年龄，所以只能以楼层划分，在一定程度上实现年龄结构的合理。”李嵩解释说。

　　调查问卷三级审核 50%电话回访 6月全市居民“出行图”出炉

    据济南市城市交通研究中心相关负责人介绍，调查问卷经过小组督导员、调查指导员、调查管理员三级审核上交调查问卷，由22名专职电话回访员按调查数据量的50%进行电话回访，核实调查问卷的真实性和完整性，关键问题的可靠性。

    记者了解到，调查成果编制将在5月至6月上旬进行。本次调查作为城市综合交通信息采集的一项重要基础性工作，通过对居民出行信息的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，其成果将为科学制定交通发展战略、政策、法规和技术标准提供重要依据，对分析城市总体布局、交通演化规律起到关键作用，对社会经济发展研究具有广泛的应用价值。