12条线路变6条济南零点公交“瘦身”

2014年11月02日 12:39作者:王宗阳来源:大众网

10月23日起,济南市试运营了4个多月的“零点公交”,做出了一个重要调整:在6月3日开通的12条零点公交中,只保留东西向走廊4条线路和南北向走廊2条线路的零点营运时间,其余5条线路提前2小时结束运营,而605路夜班专线则停运。对此,济南市公交总公司向大众网记者坦言:过去是想增加线路,但9月以来乘客越来越少,有的线路跑一趟面临“零”乘客的尴尬只得做出调整。大众网记者调查发现,减少零点公交线,不光是因为天冷人少了,目前济南不少大型商超关门时间不配套,市民晚上出来没地儿去、整个城市缺少“夜生活文化”等,都是零点公交尴尬的原因。

10月13日大众网记者体验从燕山立交桥乘坐605路到黄岗,沿途只上下了8名乘客。

很多零点公交线路,晚上11点后跑一趟不足5个人。

由于最近乘客太少,济南专门设的605路夜班专线10月23日起已经取消。

在燕山立交桥开出好几站去,才迎来一位上车的乘客。

最近晚上10点以后,605路车厢内乘客就已寥寥无几。

  大众网记者 王宗阳

  10月23日起,济南市试运营了4个多月的“零点公交”,做出了一个重要调整:在6月3日开通的12条零点公交中,只保留东西向走廊4条线路和南北向走廊2条线路的零点营运时间,其余5条线路提前2小时结束运营,而605路夜班专线则停运。对此,济南市公交总公司向大众网记者坦言:过去是想增加线路,但9月以来乘客越来越少,有的线路跑一趟面临“零”乘客的尴尬只得做出调整。大众网记者调查发现,减少零点公交线,不光是因为天冷人少了,目前济南不少大型商超关门时间不配套,市民晚上出来没地儿去、整个城市缺少“夜生活文化”等,都是零点公交尴尬的原因。

  最初很给力:

  6月起串联济南“夜场”,每晚近4000人乘车

  “现在晚上玩得晚,回家也不用打车了,有公交车了!”今年6月3日起,济南市公交公司推出零时公交网,延长在经七路、经十路、历山路等省城主干道上运行的11条公交线路的运行时间,并新开通夜班公交605路,由此构成贯穿省城主城区的“井”字形与“米”字形公交夜间网络。

  为了了解零点公交推出后的情况,在6月3日夜里,大众网记者曾经兵分多路,体验现场情况。当时,记者在23时33分左右到达黄岗路东公交车站。附近BRT看守人员表示,前一班605夜间车刚刚发车,没有看到有人上车。23时35分左右,最后一班605夜间车驶入公交车站。司机师傅介绍,605夜班车21时45分发车,每15分钟一班,最后一班车与前一班车相距30分钟,为24点发车。

  因为新增加的605路夜班公交,是贯穿济南南北的一条线路,很多回家晚的市民乘客,对此赞不绝口。当天不少从事代驾服务的,都选择了乘坐605路夜班公交回家,而不再打车。当日23时左右,另一路采访记者来到经四路与纬二路交叉口处的大观园“井”字公交换乘点。101路站牌末班时间已修改为00:00,K51路末班时间延长至00:08。这里随后也成为乘客最多的一个换乘点之一。据济南公交的工作人员统计,6月3日开始,零点公交网中多个线路的末班车发车时间为零点30分。虽然增加了夜间班次,但是之前的公交班次不会减少,这样一下串联起了夏天济南的不少“夜场”,当时平均下来,每天要有近4000位市民乘客乘车。

  如今挺尴尬:

  夜里乘客太少,为安全零点公交全部换为男司机

  大众网记者了解到,此次构建零点公交网,还在全国首次实现零时公交网节点无缝衔接。零点公交线路设置了多个换乘节点,换乘节点的设置则充分考虑了省城主干道与主要商圈的位置,并在前期进行了大量的客流量统计与班车试运行。目的就是引导省城的夜生活,带动省城夜经济的发展。

  当时计划的试运行时间是截至9月底,并且提出“如果运行情况良好,将会增加夜班公交的班次。”但日前济南市公交总公司的一位工作人员向大众网记者坦言:“事与愿违,从9月下旬开始到10月份,乘坐零点公交的人越来越少了,11点以后有的线路平均跑一趟就是5个人左右。甚至,有些线路都出现了好几次‘零乘客’的尴尬问题……过去有不少女驾驶员开零点公交,由于乘客实在太少了,考虑到安全问题,现在我们把所有夜班驾驶员全换成男的了!”

  10月13日22点15分,大众网记者曾跟随济南公交总公司的工作人员一起,在燕山立交桥乘605路夜班公交,实地探访如今夜班公交的真实情况。605夜班公交,这是省城济南首条夜班公交,而当天从燕山立交桥到黄岗路东,乘客仅有8人。“七八月份最多时一趟能有四五十人。这几天降温,一般一趟就拉五六个人。”驾驶员韩明表示,别说是零点公交了,10点以后人就很少了,11点以后基本就没乘客了。跑一个单趟8个人不能算少,最近碰到一个乘客没有的事,也不算稀奇。大众网记者了解到,从10月23日起,605路夜班公交因为乘客太少而正式停运了。

  大众网记者得到了一组具体数据:根据济南零时公交网开通方案要求,济南公交营运市场部组织人员对客流情况进行了实时跟踪监控以及刷卡数据信息采集显示,济南零时公交网线路自6月3日试运行以来,通过跟踪线路22:00后发出班次客流情况看,6月份22:00后的班运量为15人次。7月、8月份客流上升并逐步稳定,班运量为20人次以上。进入9月份以来,39路、K51路、82路、79路、夜605路、K55路22:00后班运量下降为10人次以下。目前,39路、K51路、82路、79路、K55路23:00后的班运量在5人次以下,有时也会出现空跑一趟的情况。

  将来能回归:

  保留6条零点公交线,今后人多了 “通宵开都行”

  近日,大众网记者从济南市公交总公司得到明确消息,从10月23日起,对零点公交网部分线路营运时间进行适度调整:保留101路、102路、117路、118路4条贯通东西的零点公交线路和4路、79路2条南北向零点公交线路。其余6条运营到零点的公交线路中,夜605路由于上座率低将停运,39路、K55路、K51路、82路、120路等5条线路则由原来的零点收车提前一些。  

  对此不少市民指出,虽然39路等5条零点公交乘客较少,但仍然有需要的人。什么时候能“回归”呢?对此济南公交工作人员则表示,明年夏天到来之前,会再次进行出行调查,为重点线路延时至零点做准备。同时,负责市场运营的一位工作人员指出,“我们也盼着乘车的市民多一些,利用率高一些。毕竟,作为公共交通工具,看着它光空跑很心疼。如果以后人多了,我们安排开通宵的线路都行。”

  大众网记者发现,目前乘客比较少的夜班39路、82路、120路、K51路、K55路,已由零点公交正式调整为10点左右末班车发车,调整后的具体时间为:

  39路调整领秀城西门末班车发车时间为22:00,解放桥南末班车发车时间为22:30。

  82路调整黄岗末班车发车时间为22:00,趵突泉东门末班车发车时间为22:40。

  120路调整九曲末班车发车时间为21:00,西苑小区末班车发车时间为21:30。

  K51路调整环山小区末班车发车时间为22:00,火车站末班车发车时间为22:15。

  K55路调整还乡店末班车发车时间为22:00,山东医专末班车发车时间为22:00。

  尴尬剖析:

  不光因为“天冷了”,夜生活不配套是主因

  大众网记者从济南市公交总公司了解到,6月3日-9月底试运行的城市主要干道零时公交网,已累计运送乘客40余万人次,日均运量达到3500余人次,方便了市民夜间出行,推动了夜生活繁荣,得到了市民的好评。但是,随着天气逐渐转凉,经调研发现市民出行需求急剧下降,目前日均运量下降至每天1000多人次,甚至更少。

  “其实灵活调整一些线路,我们也是理解的,毕竟花钱烧着汽油,让公交车光空跑,太浪费了!”10月23日晚上11点,刚喝了酒,在经十路上等待117路公交的李先生对大众网记者说。

  大众网记者在采访中发现,晚上乘公交车的市民,主要有三大群体。首先是就餐、购物、看电影等休闲消费的人群,如经十路、经七路、经四路沿线各大商场周边等,这部分人占了夜间出行人群的大部分;其次是下班较晚的工作人群,如上述各大商场的工作人员;再就是下了火车后的出行人群。此外,晚饭饭局喝了酒不能开车、晚上9点多“夜高峰”打车难等也为公交带来了一部分客流。

  不少市民乘客向大众网记者指出,现在坐夜班公交的人少了,不光是现在天气冷了、出来的人少了,很多想坐零点公交出行的人,缺乏撼动商家的“生物钟”——夏天吃烧烤的地方营业都到很晚,吃饱喝足,可以坐着零点公交回家。但现在天冷了,烧烤也逐渐少了,饭店关门都早,对于想夜里出来聚聚的人群而言,零点公交没了用武之地。

  日前大众网记者采访了几条零点公交线路沿线的大型商场超市,几乎所有商家表示9点30分之后客流量就很少了,因此都对凌晨营业兴趣不大。但也有不少深夜下班的市民抱怨夜间购物挺难,希望超市能延长营业时间,解决他们的消费需求和商家“生物钟”的错位。

  可见,时下零点公交越来越惨淡,不光是“天冷人少了”,济南这座城市,本就没有“夜生活”的氛围。相信,随着夜间餐饮、购物等项目越来越配套,零点公交会慢慢火起来。

责任编辑:王云峰

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