作者：李志强
6月底的一天，笔者和同事按照规定要求，将单位的公车送到指定地点进行标识喷绘，很快，前车门两侧中间就喷绘上警蓝色标识“公务”两个大字，下方的“监督电话：0539-6222009”同样醒目。这个标识赋予了公车更高的严肃性，同时把公车晒在阳光下，随时随地接受人民群众的监督。在回单位的路上，我们开着公车顿时感觉到了沉甸甸的责任和光荣的使命。
显然，公车标识化，一方面是增强人民群众对公车的辨识度，另一方面也是加强对公车使用的管理和监督，减少“车轮上的浪费”，杜绝“车轮上的腐败”。有目共睹的是，自从我国2014年启动公车改革以来，各地都出台了更加严厉的公车使用制度。今年5月份，我省印发的《山东省公务用车标识化管理实施方案》要求，各地在今年6月底前完成公车标识喷涂工作，对于新购公车，应在办理车辆牌照后15个工作日内完成标识喷涂。
不过，我们也不能不承认，在一些地方也出现了因公车改革造成的“并发症”，例如，“公车少了，下乡少了，离群众远了”“公车少了，离家远了，迟到早退多了”，诸如此类现象实属不应该，需要严肃整治。
对于党员干部来说，下基层进行调研、考察是一项基本工作内容，是干部联系群众的最重要渠道和抓手。走进田间地头，和群众同坐一条板凳，想群众之所想，急群众之所急，是广大党员干部，尤其是基层党员干部的日常工作，不能把公车改革作为远离群众的挡箭牌。公车改革是建立在公共交通条件日益发达的基础之上，从本质上说，干部下乡的路是畅通的，公共交通是便捷的，只是主观上的怕麻烦造成的“不方便”使他们产生畏难情绪，不愿意下乡。在没有公车和公共交通匮乏的年代，老一辈的党员干部骑着自行车或者靠两条腿走路依然做到“经常下乡，看望老乡”。
眼下，车补政策已经全面贯彻落实，少数人把车补当做工资的一部分，抱着“只进不出”的态度，认为干的越多，花的越多，得到的越少。对抱有这种心态的少数干部，应该加大惩治力度，给予相应的问责追责。
“但愿苍生俱饱暖，不辞辛苦出山林。”习近平总书记在不同场合都说过，“心无百姓莫为官”，为官一任，就要造福一方；手握公权，就要为民办事。因此，公车改革是一块试金石， 公车喷涂标识方便监督“公车私用”的同时，我们也要警惕和严防“无公车不下乡”的慵懒散行为。
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