是谁为出租车的高额转让费，“托底”？

2015-11-18 10:11:00来源：大众网作者：
 吕海峰
　　这些年，我市出租车的转让费一直呈现一路高涨的局面，特别是到前年最近一轮的换车之后，转让费达到了85万元的天价，然而这样的热潮仅仅维持了不到一年的时间，高烧的转让费开始出现下滑，到目前已经降低至45万到50万的转让费依然是有价无市。是什么让一度高热的出租车转让费用回归冷静？未来的出租车转让市场会走向何方？各方拭目以待。（据11月17日《包头晚报》06版）
　　看到这则新闻后，笔者不禁要问：一辆普通轿车的成本是多少？到底谁为如此高额的转让费“托底”？以致于现在仅仅才下降到了四五十万，就被贴上了“理性”的标签，这真是让笔者啼笑皆非。
　　首先，近年来，出租车曾经一度被视为工薪层中最挣钱的职业，特别是在前几年，在城市私家车保有量不断增加的同时，出租车转让费用出现了一度上涨的态势。正如本新闻中报道的：在包头出租车行业中已经工作了15年的郭师傅清楚地记得，15年前当他从别人手中买来夏利出租车时，转让费才5万元，等到了更换桑塔纳、捷达那波出租车时，出租车的转让费已经上涨到了十几万元。当时这样的价格，让很多人眼红，大家开始羡慕的哥的姐，市场上普遍看好这个行业的发展。果然，又过了8年，也就是2013年，包头市又迎来了新的出租车换车潮，这一年让所有人都没有想到，新车加上转让费，在2013年的八九月间，最高时竟然达到了85万元。郭师傅说，这样的价格让的哥的姐非常兴奋，一些人固执地认为拥有这样的一辆车，可能这辈子都有了保障。而出租车在一些人的眼中也成了摇钱树。所以，要从表面上说起来，这样的下降幅度的确够大的。一部分人也就难免会误认为是市场回归理性了。然而，即使是四五十万，事实上，也是普通人难以企及的高额费用，相当于一套楼房的价格了，所以还应该下降，真正回归到理性价位。
　　其次， 应当看到，过去由于出租车号段和出租车经营权的集中与垄断。养肥了少数人，害苦了一批人。拥有出租车经营权，就可以不花一分钱，靠司机“融资”起家，用司机“份子钱”还贷款，可谓“空手套白狼”坐享其成。而绝大多数出租车司机则变成了解放前的骆驼祥子了，因为他们出了相当于车款一半的“风险抵押金”之后，结果每月还要上交数千元“份子钱”，收入却不如单干的三分之一。显然，这种“一本万利”的生意，曾经使出租车改革一直是针扎不进，水泼不入，成为百姓出行路上的一块“坚冰”。其结果，也使转让费一直高居不下，以致于今日的老百姓仅仅得了一块“口香糖”之后，便欣喜若狂了，认为是“理性”了。
　　总之，笔者认为，这次包头市的出租车改革终于使出租车转让费开始下降，是个好事。但是，也不能过于兴奋，因为还远远不够。所以，更需要相关部门，戒骄戒躁，为了老百姓的切身利益，继续深入改革，争取能够促使这个“一本万利”的生意，真正下降到“理性”的价位。

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责任编辑：牛乐耕

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