山东省的这个“实施意见”是个好兆头

　　山东省近日出台了《关于推进价格机制改革的实施意见》，交通运输价格改革中明确提出将逐步取消一级公路收费站，高速公路的通行费也将由过去的政府定价改为政府指导价。未来，山东各高速路的通行费标准将会更灵活，不同高速路收费或将出现差别，而不再是“一口价”，将根据建设成本、区域、车流量等因素“量身定制”相应的收费标准，也就意味着未来，有些高速公路收费较为低廉，有些价格将上浮。（7月12日央广网）

　　公路高收费甚至乱收费，多年来备受诟病，由此引发的问题不断，尤其对物流等带来了极大的负担，不利于商品的正常流通。中国的公路收费一直采用“以路养路”模式，但当时是迫不得已的行为。而到了现在，逐步取消收费的时机已经成熟，这不仅有利于物流业的健康发展，还符合民心，甚至对效遏制车辆超载，减少交通事故发生等都有益处。因此，山东省的这个“实施意见”中事关“逐步取消一级公路收费站”等措施，就是个好兆头

　　逐步取消公路收费，顺应了民意；那些没完没了的公路收费，早已被民众厌恶，尤其是不透明的收费方式和使用去向。当然，收费公路政策对当年我国交通运输体系的发展，也起到了很大作用，可随着时代变迁，公路收费制度也暴露出一些问题，确实需要对收费的相关政策进一步规范、完善。这次山东出台的这个“实施意见”，就试图解决这些问题。过去，收费公路问题也许不在其经营模式，而是在于对收费的监管。公路超期收费、收费标准偏高等违规和不合理收费一直存在，对其专项治理也在经常看到，但效果不佳。

　　多年来，取消高速公路收费的呼声一直非常高，是否取消争议很大。对公路尤其是高速公路收费当然不可能马上取消，因为涉及到方方面面，需要时间厘清。然而，这次山东的“不再一口价”、不同高速路或“量身定价”等就是很好的尝试。“逐步取消一级公路收费站”、“高速公路通行费由政府定价改为政府指导价”，就是在为今后公路收费逐步规范做铺垫。“量身定制”也意味着有的高速公路收费标准会高一些，有的则会低一些，可这起码也是向着公路的公益性回归。

　　收费还贷模式，一直是公路收费的主要理由。可随着燃油税费改革的深入，逐步取消政府还贷二级公路收费早已启动。而在未最终解决公路“姓公”之前，一定要弄清各地收费站到底收了多少钱，运营成本是多少，用到哪些地方去了？将账目公布，接受公众监督。公路收费站林立，早已成为一大社会积弊，尤其是收费不透明等问题凸显，令民众不满。显而易见，收费公路问题不是单纯的民众经济负担问题，更事关社会公平与公正的现实问题。另外，无论如何，改革措施应有一个时间表，步子也可以再大一些。目前取消收费和维持收费的主张各有其理由，但总体来看，取消收费是大势所趋，但是取消的时间可能会较为漫长，对于很多公路来说，要等到还贷结束。

　　通行费告别政府定价，就意味着公路收费不再“姓公”。改革开放，就是要敢于突破瓶颈，对那些最初先进但后来变成障碍的措施，一定要加以修正，否则就会成为发展的绊脚石。当年“贷款修路、收费还贷”算是一个创举，可到了今天其缺陷和局限性也暴露无遗。所以，山东省的这个“逐步取消一级公路收费”，以及其他配套措施，就是个好兆头。如果公路收费改革还拖泥带水，甚至没完没了地收费，不仅不是历史造成的了，而是缺乏勇气的表现；不解决这一问题，就会产生一连串问题。因此，是敢于引领风气之先，还是畏手畏脚，不去作为，人们都在拭目以待。