治理“黑摩的”乱象，需刚柔相济

　　可以说，兰州街头“黑摩的”卷土重来现象在全国各地普遍存在，尽管各地采取举措治理，但依然屡禁不止。无疑，“黑摩的”非法载客、无牌无证上路、逆向行驶、随意穿插机动车道，不仅容易造成交通拥堵，而且也严重扰乱群众正常生产生活秩序，成为交通管理工作中的一大“顽疾”。客观来讲，各地都多次重拳出击整治“黑摩的”，也取得过阶段性成效，那为何现在又死灰复燃了呢？笔者认为，高收入和违法成本过低是屡禁不止的原因之一。一般购买或者改装一个摩的费用就是三五千元，被查处时大多也是缴上一二百元罚款了之，最严重也不过是没收车辆。但一辆摩的经营收入每月少说也有三五千元。所以不少运营者明知违法也肆无忌惮。另外，一定的市场需求也为黑摩的存在提供了土壤。

　　从另一个角度来说，城市公交或出租车运力一旦不能满足人们的出行需要，一到高峰时段，公交车挤不上去、出租车打不着的现象普遍存在。一些上班族、大学生，特别是外来务工人员，或者因为赶时间，或者为了图便宜，自然就选择了黑摩的。还有一个原因，确有一些黑摩的经营者，除此之外再无其他就业渠道和生活来源，迫不得已，只能以此维持生计。

　　所以，在笔者看来，“黑摩的”乱象固然让人深恶痛绝，但整治起来却难以一劳永逸，需要多管齐下，综合治理。首先，要建立长效机制，定期不定期对黑摩的运营情况进行排查摸底，对黑摩的集中活动区域，要坚持集中行动和日常管理相结合，发现一起整治一起。其次，要对非法营运的黑摩的绝不姑息，视情节该抓的抓，该罚的罚，顶格处理，加大黑摩的违法成本，让那些常抓常犯、恶意非法营运的人倾家荡产、无力翻身。再次，交警、城管、工商等部门要加强协作、配合，及时铲除生产、销售、改装、拼装、维修黑摩的违法窝点，严查非法运营行为，对无照经营者严打重罚。最后，要调整完善城区公交布局，增加公交车、出租车运力，彻底解决“最后一公里”出行难题。五是对生活特别困难的黑摩的经营者，民政、社保部门要予以扶助，解决他们的生活来源。六是要持续加大安全宣传教育力度，充分依靠群众，形成坚决不坐黑摩的、人人制止黑摩的，黑摩的过街人人喊打的社会氛围。

　　简言之，治理“黑摩的”，实现城市的“缓堵保畅”，这既是政府的职责，也是广大市民的热切期盼。从长远来看，唯有多管齐下，方能减少甚至避免“黑摩的”乱象再现，也只有这样我们的城市才会更美好，群众才会更幸福。