反腐是治理超载之本

　　黑龙江依兰县的松花江渡口，是超载大货车前往哈尔滨的必经通道。连续五日，新京报记者调查发现，依兰县松花江渡口江南、江北，每天停靠着不同牌号的警车，过往超载大货车交钱后，得到放行。知情人透露，近一年来，类似场景，时常上演。依兰县交警大队负责人否认这是在设私卡，而是“治理超载车辆。”称没有交警收钱放车行为，“如果发现，该辞退的辞退，该处理的处理”。（10月24日《新京报》）

　　http://news.sohu.com/20161024/n471091418.shtml

　　很多人聊天的话题中都曾出现过超载大货，很多人都曾在路上见过超载大货，很多人都曾听说过或在媒体上看到过由大货车超载引致的车祸，不少人甚至接触过开超载车的大货车司机，听他们讲述过超载路上的惊险故事，但是，大货超载的现象却从未禁绝过——各地时不时地出现的“治超风暴”之类的行动，就从一个侧面反映了超载现象的长期存在。

　　很多人可能都曾从不同渠道听到过超载大货司机们类似的抱怨，抱怨说如果不超载自己就无钱可赚，为了赚钱养家糊口只好超载。在不远的若干年前，客车超载现象曾经相当泛滥，客车司机们对治载也是抱怨连连，抱怨的主要内容就是如果不超载自己根本无钱可赚。结果怎么样？现在客车极少敢有超载的人，可不还是有那么多客车每天都在路上跑来跑去，而且也在赚着钱吗？

　　大货超载现象真的无法根治吗？当然不是。还是以客车为例，曾经，由客车超载而引发的群死群伤事件也屡屡发生，后来，随着针对大客车的治超现象在各地陆续开展，查处相当严格，处罚相当严厉，最后的结果就是，现在想要坐上辆超载的客车，其困难程度并不比中彩票容易。针对大货车超载问题的处罚，有各种法律法规可为依据，如果也像整治超载客车一样整治超载货车，将大货车的超载现象彻底消灭并非难事。

　　不难却不去做，原因不外乎两个：一是缺乏严格查处超载大货的动力，二是有不去严格查处超载大货车的动力。究其原因，“缺乏动力”是因为查不查并不影响自己的工资、资金以及职位升迁等切身利益，尤其是超载车大都是过境车，只要不出自自己管辖范围，即使出了事，责任也很难追究到自己头上；“有动力”是因为，如果不动查处，或者“放水养超”，自己就可以有各种好处可捞——黑龙江依兰的超载生态就为我们提供了很好的样本。

　　超载大货车被放行的背后，是面临过度碾压的花费纳税人巨额税金修筑的道路，是被置于危险中的无辜的路人，是被当作摆设的法律法规，是被用作交易标的的公权力。有人向媒体反映交警收钱放行超载大货的问题，媒体记者也拍下了交钱放行的现场照片，当地交警部门对此仍然矢口否认。这是可以理解的。毕竟，这样的事情一旦做实，一些人不仅官位不保，还可能有牢狱之忧。既然有人否认，那就请有关部门从否认之人入手查一查吧——消灭了从中获益之人，才能消灭肆意超载之车。