向冯
央视财经向铁路总局证实，第三方软件的相关机器特征已经被识别并被实施限制措施。也就是说，即使用户花钱购买了加速服务，购票的成功率也绝不会像各个抢票软件显示的一样。（1月28日中国经济网）
有钱没钱，回家过年，家人的怀抱对于在外游子们来说是最为温暖不过的了。随着春节的临近，奔波在外的旅客们也已经纷纷的踏上了回家的旅程。但相对的，今年的春运虽然在一些方面有所改善，但总体客流量实在太多，所以一张回家的车票对于部分乘客来说还是属于“稀有资源”的存在。
近些日子以来，在社交软件上的同学群、工作群、朋友圈子群里，时不时会有人抛出一个来自出行平台的抢票加速链接，请求群里的好友帮忙点开为其加速。但事实上，这些抢票软件让旅客们抢到了票上也是一种假象。因为这些抢票软件的购票基础是建立于官方购票渠道上，所以什么时候能购票、什么时候出票、什么时候能抢到票都是受官方本身所影响的。
而据统计显示：2019年春运全国旅客发送量将达到29.9亿人次，其中铁路4.13亿人次。在面临4.13亿人次的的客流量，车票总量本身不会受一款抢票软件所影响就能增加的。而从另一方面来看，抢票软件的大规模使用势必会占用他人的资源、严重影响他人的购票流程与体验感。相对来说，这次相关部门出手限制第三方软件并实施限制措施，其实也是一种本着对旅客负责的原则和精神。
而抢票软件灵不灵，不是一两个成功的例子就能说得清楚的。相对来说，与其使用抢票软件来为自己旅程加上泄露个人信息的风险，倒还不如使用“候补补票”等一系列既能解决问题、又十分安全、保密的购票方式来为自己出行划上圆满句号。
技术可以解决一时的问题，但并不能完美地解决一切问题。真正要完美解决问题还需深究其背后深层次的社会原因、原理。抢票软件本身就有风险，所以抢票需谨慎。收紧监管这张大网，越早限制抢票软件运营，才能防范于未然、防止更大的隐患出现，并且真正意义上的还购票市场一片安宁。
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责任编辑：牛乐耕
