海报评论员 朱延鲁

　　从12月24日起，京沪高铁、成渝高铁部分车次开始试点“静音车厢”服务，乘客在购买指定车次的车票时，可根据系统提示自愿选择这项服务。本次试点的“静音车厢”服务，无需乘客额外付费。让乘客多一个选择，就能在旅途中多一份享受。高铁车厢是一个公共空间，营造车厢内的安静环境是保证乘客乘车舒适度的必然选项。根据铁路部门要求，选择“静音车厢”的乘客需要遵守多项约定，条分缕析，这些约定所禁止的内容正是平常最容易影响车厢安静的事项。有创意、有诚意、有约定，我们应当为这项“静音车厢”服务点个赞。

　　伴随我国高速铁路网向全国各个角落的延伸建设，乘坐高铁出行已经成为越来越多人的第一选择。万事开头难，“静音车厢”虽然只是试点，但是，只要迈出了第一步，就意味着更多“静音车厢”距离每一名乘客又近了一步。另外，“静音车厢”的推出，对于所有乘客而言也是一种警示，在乘车过程中尽可能避免自己成为“噪音源”，是一种基本的乘车礼仪。设置“静音车厢”，对这个常识的宣传效果要远大于普通说教。“静音车厢”从试点走向常规，这样的车厢越多，宣传教育效果必然会越好，乘坐高铁的“软件”优势也会更加明显。

　　当然，“静音车厢”的设置，让不少网友担心这是否给了某些乘客在“非静音车厢”内喧哗的理由和底气。其实，不管是“静音车厢”还是“非静音车厢”，乘客在乘坐高铁过程中都应当保持安静。但现实情况下，有些不可控因素可能会导致车厢安静被打破，比如婴幼儿的哭闹声。设置“静音车厢”，让有安静环境需求的乘客有了更合适的选择。倘若对此进行歪曲理解，认为“非静音车厢”内可选理所当然的喧哗，显然不合适，也不正确。

　　“静音车厢”服务今天刚刚开始试点，要把这项服务真正变成乘客的享受，就要确保约定内容有效落实。因此，针对不履行约定者行之有效的处罚机制不可或缺。“设立黑名单”的方法虽然可行，但过于单一的惩戒方法容易导致“一把尺子量到底”，失去灵活性与科学性。在推出“静音车厢”服务初期，探索更加多元的奖惩方法，更容易实施也更容易纠偏。这对于“静音车厢”服务从试点走向常规，也是极大的推动。