朱肖明

　　仿佛是一夜之间，全国各地兴起了后备箱摆摊的热潮，依次排开的私家车，精心装饰的后备箱，放置整齐的物品，从美食饮品到潮品服饰，一个个后备箱里承载的不仅是商品，更是年轻人带给一座城市的活力。

　　其实，后备箱市集存在已久，近两年引起关注成为现象级，与互联网发展、汽车文化、社交文化、集市文化有着密切关联。

　　从小众活动逐渐发展成为潮流市集

　　在西方国家，最早的后备箱市集诞生于1980年英国的一个农场。在我国，有关后备箱市集的“互联网记忆”最早出现在2008年前后的网络论坛中，这与当时家轿汽车进入快速发展阶段有关。

　　但这一阶段出现的后备箱市集，在本质上有别于传统的市集，没有固定时间，且以车会友、以物会友的形式，侧重社交属性，更像车友线下的一种互动交流活动，在全国各地零星出现。

　　2020年，随着国家政策层面对“夜间经济”、“地摊经济”的扶持，线下消费回暖，一些市集呈现井喷式的发展态势，作为“地摊经济”的车载版、升级版，后备箱市集开始引发关注。在上海、南京、重庆等地出现了形成规模的后备箱市集， 一些商业活动也开始引入这一“潮”元素，后备箱市集不再以小众活动形式存在。

　　后备箱市集为何成为潮流 ？首先，后备箱市集的摊主多为90后、00后的年轻群体，在后背箱的“形象设计”上重视氛围感，售卖商品具有个性化且懂得年轻消费者需求，多元、时尚的消费体验，吸引大批消费者们“尝鲜”。其次，除了社交属性外，自带文艺滤镜的后备箱市集天然具有网红属性，在新媒体的加持下得以快速“遍地开花”。再次，由于疫情对经济的影响，成本低、灵活度高的后备箱集市，不仅为年轻人提供了尝试、创新的可能，也是一些企业和商圈引流的方式之一，同时民众的“集市情怀”也倾向于烟火气的购物场景，这些“需求”使得这一新兴经营业态有了市场潜力。

　　新的消费场景，新的社交玩法，满足当下人们对烟火气、经济复苏的渴望，同时还对消费潜力的释放有着积极的影响，后备箱集市的火爆似乎也在情理之中。

　　良性发展需在监管与发展之间找到平衡点

　　2022年，越来越多的城市开始出现后备箱市集，这种现象也引起了新闻媒体的广泛关注，如何让后备箱市集在热潮之余，成为良性的业态走得更远成为新议题。由于在各地兴起的时间不同，运行的模式不同，除少数城市形成相对成熟的运行模式外，多数城市还普遍处于探索完善阶段，存有薄弱环节甚至死角，近期就有兰州一后备箱市集因存在安全隐患被取缔的报道。

　　与传统的早市、夜市不同，后备箱集市的流动性更大、所至范围更广，目前出现较多的问题有出摊时间、地点不固定，油烟垃圾污染环境，无照经营，食品安全没有保障，占道经营，消费者维权难等。这些问题的解决单靠摊主自律远远不够，还需要城市管理者因势利导，体现治理智慧，补齐治理短板。而与此同时，一些地区的有益经验也在为后备箱市集的发展提供了参考。

　　目前，国内较为规范的后备箱市集，一般都是采用车队与景区、社区、商圈等载体结合的模式，既能明确载体的监管责任，也利于市集形成常态化。同时，一些城市从场地等方面为后备箱市集提供支持或宽松政策，并采取一定措施对市场秩序进行基本规范。而像南京等城市则在积极探讨如何打造“后备箱主题IP”，用鼓励和引领的方式助力后备箱业态扩容提质。

　　每一种新业态的出现，在带来新机遇的同时也会带来各种各样的考验。对待后备箱市集既不能“一刀切”，也不能甩手放任，只有在监管与发展之间找到一个平衡点，为其制定合身的管理规则，才能使之健康有序地发展。