按照行业惯例，如遇旅客突发状况需要作出各种各样的处置，其费用成本由航空公司承担。为了能够安全备降，机组在空中释放了30吨航油，以保证飞机着陆安全。以最新航空煤油出厂价格计算，该航空公司此次放油30吨的直接经济损失不低于15万元人民币。加上备降后重新补充的航油，以及机场起降费、飞机折旧成本（以飞行小时计）、飞机勤务费、其他旅客延误导致的后续费用等，此次备降救人或将花费数十万元人民币。
“燃油有价，生命无价”，飞机出行正是如此。火车、汽车、轮船等其他交通工具出行遭遇突发状况，也须做到“生命至上”。以人为核心、把生命放在第一位，本就是适合各种场景的优先原则。
飞机备降救人、火车临时停车救人等，已经成为现代交通的常有之事。去年，北京飞成都航班因乘客突发疾病返航救人；今年春运期间，铁路方面曾多次发生因旅客疾病而临时停车、临时改停小站救人的事例。这些都是成功处置的例子。但是，也曾发生过旅客在列车上突发疾病，请示开车门遭拒而死亡的案例。
因此，当处置旅客突发意外成为常态，承运方如何提前制定预案、事先规避和科学有效处理，乘客如何注意自身健康条件，合理选择交通工具出行，同样值得关注。
以航空公司为例，对于一条航线的设计，充分考虑了飞机性能、规划了沿途可备降机场、制定了明确的应对手册，并设计了机长决断机制等，以保证突发疾病旅客能够第一时间得到处置。列车运行均依据固定时刻和路线运营，对于全线站点是否可应急处置等，理应做好提前规划。旅客在列车上突发疾病，请示开门遭拒而死亡的事件，如有应对预案，本不应该发生。
此外，查询数据可知，各航空、铁路承运方的运输规则中，均有关于特定健康条件下，旅客不适宜搭乘飞机、列车的相关规定。但在现实中，诸如患有心脑血管疾病、呼吸系统疾病的旅客，其未发病时的状态与普通人并无两样，承运方难以辨别旅客是否可能存在健康隐患，一般只能通过宣传等途径来提高旅客对乘坐交通工具可能带来的后果的认识。
其实，承运方可以有更多作为，比如，加强对乘务人员的急救培训，确保乘务员能够第一时间科学处置；对近些年国内外乘坐交通工具时的高发疾病进行统计，完善应急药品种类；设立相应机制，鼓励从事医务工作的旅客等主动参与处置。在这些方面，国内航空公司和铁路部门应当主动作为。
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责任编辑：牛乐耕
