解决骑手困在系统里的问题，最终主要还是要靠系统来解决。在此，无论如何也不能把问题甩给消费者，让消费者来解决。骑手的时限并不是消费者设定的，而是平台算法根据出餐时长、路途远近、交通线路以及车辆速度等因素整合而定。因此，既然算法还不够完善，那么平台原本就应该根据日常经验数据，如用餐高峰的不同时段、雨雪天气的交通状况等，在原有限定时长基础上，分别增加骑手送餐时长。

作为餐饮新趋势的引领者，外卖平台在提振消费、撬动经济方面发挥了显著的作用；碍于市场环境，配送能力等因素，平台也自有苦衷。然而，平台方对压力的化解，不该以骑手的安全为代价，更不该在用户体验上来找补。饿了么在声明中称，系统是死的，人是活的。其实，系统不是死的，裹挟外卖员生命安全的算法机制可以也必须改变。与其让用户多等5分钟，不如在算法中留出骑士放慢脚步的缓冲期。

饿了么推出“多等5分钟”新功能，有意无意地弱化了自己的责任，让消费者和外卖骑手直接面对面。但是平台呢，平台去哪里了？外卖员成为高危职业，难道主要是消费者的责任？说到底，还不是外卖平台为了获得更多的市场利润而一再压缩配送时间和苛刻的考核制度，逼着外卖骑手疲于奔命？所以说，外卖平台可以引导消费者“多等5分钟”，但更需要主动“多给5分钟”，给骑手创造更友好的工作环境。