2月22日8时45分，随着施工现场传来阵阵机器轰鸣，国铁济南局集团公司兖州工务段管内京沪上行线K637+578米特大桥第44、46孔明桥面大修施工正式开始。

　　京沪上行线K637+578米特大桥位于山东省济宁市兖州区，是京沪铁路实现双向运输的重要组成部分。大桥全长2478.45米，共76孔，其中第44、46孔为下承式栓焊钢桁梁，是全国路网中极少数架设在曲线上的特大钢梁桥。

　　2001年，该特大桥正式投入使用，10年前经历过一次大修。由于长期列车荷载和自然环境影响，桥上部分木枕出现了内部腐蚀、外部通裂、钉孔周围腐朽等诸多综合性病害，钢梁油漆层脱落、锈蚀较严重，影响整个桥梁的使用寿命。

　　这个段委派技术骨干前往多地学习考察，数次研讨分析，细化施工方案，最终确定此次大修主要包括桥枕更换、漆面涂装、调整超高等项目，将桥上普通木枕全部更换为具有抗腐蚀、耐酸碱等优良特性的新型复合桥枕，并在一定范围内对钢梁外表面涂层进行清洁及涂装处理，防止大气和有害物质对钢梁的腐蚀。

　　由于该桥架设在曲线之上，每一根新型复合桥枕必须严格按照编号逐根铺设，并将超高调整到合适范围，施工难度较大。为此，这个段多次组织召开施工研讨会，针对作业过程中施工组织、作业标准、人身安全等关键环节充分讨论、反复推敲，利用京沪线集中修施工天窗，采用“机械+人工”联合作业的方式，通过摇臂吊、龙门吊、四轮小车等小型机械，将伤损木枕依次更换。为高效、安全、有序完成此次大修任务，这个段从各工区抽调业务技术骨干数十人，分别成立党员先锋队和青年突击队，采取“提前培训、提前介入”的方式，提升施工人员现场的管控能力和作业标准，并在关键地段增设安全防护员，关键人员佩戴防坠落安全锁，切实把控住安全关、质量关，确保各项施工任务期到必成。

　　该桥明桥面大修施工将从2月22日开始至3月20日结束，利用22个施工天窗，完成320根桥枕的更换任务。（通讯员  周长哲）