在前不久刚刚结束的第8届《财富》全球论坛年会上，万科董事长王石在自揭中国房地产业之短时说，与美日等发达国家的房地产业相比，中国房地产业还不太成熟，与外国同行业相比仍然存在很大差距。而这种差距首先表现在生产方式上。

　　目前，国内普遍采用钢筋加混凝土浇注的湿式生产方式，而国外却是采用干式生产方式，生产方式的落后导致中国房地产业目前普遍存在质量问题。王石说，标准化生产是日本房地产的一大特征，企业可以根据标准房自己盖房，也可以将其卖给其他发展商批量生产，正是标准化、批量化生产解决了房屋的质量问题。

　　王石坦陈，万科现在每年生产售出12000套房子，但是如果与标准化、批量化的日本企业相比，还是小巫见大巫。他说，在日本，一个标准房可以生产并售出150万套，而这对于他领导的万科却要干上100年。

　　优秀设计遭遇“国产化”之痛

　　在中国汽车业曾经流传着这样一个笑话：再好的车型，一旦被“国产化”之后肯定走样。

　　如今中国汽车业的这个笑话，也不幸有了“房地产版”的演绎：再好的楼盘设计，一旦被“国产化”之后肯定走样。于是，对“异国情调”充满憧憬的购房者也开始有了和购车者一样的失望，甚至“愤怒”。

　　近几年来，越来越多的楼盘开始采用国外的优秀设计，诸如“北欧风情”、“加拿大风格”、“德国原版”、“美式体验”、“澳洲情调”之类的广告语吸引了无数购房者的眼球。同德国车在国人心目中的地位一样，“德式建筑风格”同样也备受追捧。鑫兆佳园.柏林爱乐、北京印象、万科青青家园、日月星城……这些楼盘项目无一不是纯正的德式设计，其中鑫兆佳园.柏林爱乐和万科青青家园更是在楼盘评比中屡获大奖。但是，优秀的楼盘设计在遭遇“国产化”之后，却不得不面临诸多痛点。

　　痛点之一，水、电、暖、燃气配套设计落后，所以购房者只能为了安全而牺牲美观，眼睁睁地看着燃气管道裸露在外。

　　痛点之二，施工工艺落后，工程质量难以实现标准化监控，所以中国的工程质量监督标准，至少比欧美标准落后10年。

　　痛点之三，施工人员整体素质低，光提倡“鲁班精神”是不够的。

　　痛点之四，国内配套建材“不配套”，依靠进口又将增加成本，使房价居高不下。

　　痛点之五，行业垄断和保护主义，开发商也要看别人脸色行事，所以才会有房子都入住了，该“通”的却还“通”不了……如果说，中国“合资车”的“最低国产化率”还是国家硬性规定的话，那么，这些拥有优秀国外设计的楼盘的“国产化率”则是由中国房地产业及其相关产业的整体发展水平所决定的。通则不痛，成长总要付出代价，如果韩国人用“砸大奔”的精神来对待本国汽车产业的话，那么韩国的汽车产业决不会有今天的巨大成就。同样，中国的消费者用了20年的耐心来等待中国汽车产业的成长，所以今天的国产奥迪A6才敢理直气壮地说：同一星球，同一品质。放在十年前，桑塔纳如果也这么说的话，一定会被别人笑掉大牙。

　　中国的房地产业正在经受的“国产化”之痛，从另一个层面来看，也许是一件好事，因为只有知道“痛”了，才能知道问题出在哪里，怎样去解决它。

　　十几年前，“鸽子笼式”的设计还是国内居民小区的真实写照，但是今天我们住在小区里就已经可以感受“异国情调”了。中国的房地产业其实比汽车产业更不成熟，但是它的进步却比汽车产业要快得多。“砸大奔”和“闹楼”也许确实能够带来宣泄的快感，然而快感之后，不是还得车照买，房照购吗？在对待民族产业的心态上，国人的确应该向韩国人学习。

　　一个产业的成长总是要付出代价的，不经历风雨，怎么见彩虹。消费者不仅仅要做“上帝”，同样也应该给予中国房地产业的“国产化之痛”更多的理解和关怀。毕竟，中国房地产业的“经脉”正在随着“理性和人性的回归”而逐渐被打通，通则不痛。全伟