京沪“快车道” 高铁“新生活”
2011-06-22 16:10:00 来源： 新华网 我要评论
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[提要] 京沪高铁开通后，北京至上海1318公里距离最快不到5个小时，无疑将开启来往于沿线旅客的高铁“新生活”。 “作为一种新兴的交通运输工具，京沪高铁的出现，将提供给旅客一个新的选择。这也促使其他交通运输企业，更加以旅客为中心，加强管理，降低经营成本，优化运输产品，提高服务水平。最终，将降低全社会的物流成本和旅客的旅行成本，提升旅行品质，让旅客有更多更大的受益。”
[提要] 京沪高铁开通后，北京至上海1318公里距离最快不到5个小时，无疑将开启来往于沿线旅客的高铁“新生活”。 “作为一种新兴的交通运输工具，京沪高铁的出现，将提供给旅客一个新的选择。这也促使其他交通运输企业，更加以旅客为中心，加强管理，降低经营成本，优化运输产品，提高服务水平。最终，将降低全社会的物流成本和旅客的旅行成本，提升旅行品质，让旅客有更多更大的受益。”
新华网北京6月13日电（记者齐中熙、贾远琨）记者13日从铁道部京沪高铁开通运营新闻发布会获悉，截至目前，京沪高铁工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作基本结束，已通过初步验收和安全评估，完全具备开通运营条件，将于6月底正式开通运营。
京沪高铁开通后，北京至上海1318公里距离最快不到5个小时，无疑将开启来往于沿线旅客的高铁“新生活”。
每天90对高铁 京沪走上“快车道”
铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁的开通运营，将会极大地方便沿线人民群众的出行。京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。
在90对动车组列车中，有时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。
京沪高铁开通后，时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分，比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。同时，还将开行跨其他铁路线运行的列车，比如北京南－福州、上海虹桥－青岛、天津西－杭州、郑州－济南等。
同时，京沪高铁开通运营后，既有京沪线仍将保留136对普速客车。
京沪高铁沿线共设24个车站，从北至南依次为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。
在列车停站的安排上，京沪高铁也充分考虑了沿线24个车站旅客的乘车需求。开行的时速300公里和250公里两个速度等级列车，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式，沿线省会车站都有始发列车开行。
车票可“网购” 票价可“浮动”
以往购买火车票只有一种形式，就是要拿着现金去火车站或代售点排队购买；而火车票常年也只有一种价格，没有根据淡旺季浮动价格。京沪高铁开通后，这一现象将得到彻底改变。
胡亚东介绍，为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。
京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，并报国家有关部门备案。具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。
“京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动政策，让广大旅客获得更多实惠。”他说。
此外，京沪高铁开通运营时将实行网络售票，广大旅客购买车票会更加方便快捷。届时，广大旅客可以登录中国铁路客户服务中心网站WWW.12306.CN，根据网站相关提示就可以在网上通过电子支付购买京沪高铁电子客票。使用二代居民身份证进行网络购票的旅客，可以不再换取纸质车票，凭二代居民身份证即可进站、上车和出站。
到今年底，全国铁路将全面推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度地方便旅客出行。
高铁竞争飞机 百姓出行多元化
北京到上海，高铁还是飞机？京沪高铁开通后，想要快速来往两地及沿线的旅客又多了一种选择。毕竟，北京至上海全程最快不到5小时的高铁旅程已拉近了与飞机运行的时间，而高铁全天候、正点率高的优势也大大弥补了其时间上与航空之间的差距。
铁道部新闻发言人王勇平分析说，京沪高铁开通运营将会对京沪通道的既有交通运输格局带来变化，这是不言而喻的。至于具体的影响有多大，这还有待于实践的检验。对于这种变化，应用积极的眼光看待。
“作为一种新兴的交通运输工具，京沪高铁的出现，将提供给旅客一个新的选择。这也促使其他交通运输企业，更加以旅客为中心，加强管理，降低经营成本，优化运输产品，提高服务水平。最终，将降低全社会的物流成本和旅客的旅行成本，提升旅行品质，让旅客有更多更大的受益。”他说。
其实，以北京、天津为中心的环渤海地区和以上海为中心的长三角地区以及沿线地区，是我国经济社会发展程度最高的地区，无论是客流，还是物流，需求总量是很大的，没有哪一种交通运输工具可以包打天下。因此，要充分发挥综合交通运输体系的整体作用，相互协调，共同满足广大人民群众的出行需求，共同促进沿线经济社会的发展。
中国国航副总裁赵晓航表示，高铁与航空的竞争，要看到更为积极的一面。因为高铁的密度和集散的功能，给航空公司带来的好处是明显的，尤其是枢纽点。高铁的发展，以及未来与航空的竞争与合作，做好了会实现“三赢”，即旅客，航空公司和铁路都会受益。
王勇平表示，铁路与包括航空在内的其他交通工具可以协调发展。如青藏铁路，通车运营五年来，进出藏的航班大大增加了，当地的汽车客运也有了大幅增长，形成了多种交通工具共赢的局面。京沪高铁也考虑到了多种交通工具的衔接，上海虹桥站还实现了民航与高铁的“零换乘”。
京沪高铁开通后，北京至上海1318公里距离最快不到5个小时，无疑将开启来往于沿线旅客的高铁“新生活”。
每天90对高铁 京沪走上“快车道”
铁道部副部长胡亚东介绍，京沪高铁的开通运营，将会极大地方便沿线人民群众的出行。京沪高铁运营初期，铁路部门计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。
在90对动车组列车中，有时速300公里动车组列车63对、时速250公里动车组列车27对。
京沪高铁开通后，时速300公里动车组列车从北京到上海最短旅行时间4小时48分。时速250公里动车组列车从北京到上海全程最短需要7小时56分，比乘坐既有京沪线时速250公里动车组列车要快2小时。同时，还将开行跨其他铁路线运行的列车，比如北京南－福州、上海虹桥－青岛、天津西－杭州、郑州－济南等。
同时，京沪高铁开通运营后，既有京沪线仍将保留136对普速客车。
京沪高铁沿线共设24个车站，从北至南依次为：北京南、廊坊、天津西、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、枣庄、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、滁州、南京南、镇江南、丹阳北、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥站。
在列车停站的安排上，京沪高铁也充分考虑了沿线24个车站旅客的乘车需求。开行的时速300公里和250公里两个速度等级列车，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式，沿线省会车站都有始发列车开行。
车票可“网购” 票价可“浮动”
以往购买火车票只有一种形式，就是要拿着现金去火车站或代售点排队购买；而火车票常年也只有一种价格，没有根据淡旺季浮动价格。京沪高铁开通后，这一现象将得到彻底改变。
胡亚东介绍，为了让广大旅客有更大的票价选择空间，京沪高铁开行的两种速度等级列车分别执行两种票价。
京沪高铁公司依据《价格法》的规定，经综合测算分析，制定了试行运价，并报国家有关部门备案。具体票价为：时速300公里动车组列车从北京南站到上海虹桥站全程票价二等座555元、一等座935元、商务座（包括观光座、一等包座）1750元；时速250公里动车组列车全程票价二等座410元、一等座650元。
“京沪高铁开通运营后，京沪高铁公司将根据市场需求变化，在运价政策范围内，对动车组列车实行票价浮动政策，让广大旅客获得更多实惠。”他说。
此外，京沪高铁开通运营时将实行网络售票，广大旅客购买车票会更加方便快捷。届时，广大旅客可以登录中国铁路客户服务中心网站WWW.12306.CN，根据网站相关提示就可以在网上通过电子支付购买京沪高铁电子客票。使用二代居民身份证进行网络购票的旅客，可以不再换取纸质车票，凭二代居民身份证即可进站、上车和出站。
到今年底，全国铁路将全面推开网络售票；积极推广电话订票、电子客票、银行卡购票、自动售检票，最大限度地方便旅客出行。
高铁竞争飞机 百姓出行多元化
北京到上海，高铁还是飞机？京沪高铁开通后，想要快速来往两地及沿线的旅客又多了一种选择。毕竟，北京至上海全程最快不到5小时的高铁旅程已拉近了与飞机运行的时间，而高铁全天候、正点率高的优势也大大弥补了其时间上与航空之间的差距。
铁道部新闻发言人王勇平分析说，京沪高铁开通运营将会对京沪通道的既有交通运输格局带来变化，这是不言而喻的。至于具体的影响有多大，这还有待于实践的检验。对于这种变化，应用积极的眼光看待。
“作为一种新兴的交通运输工具，京沪高铁的出现，将提供给旅客一个新的选择。这也促使其他交通运输企业，更加以旅客为中心，加强管理，降低经营成本，优化运输产品，提高服务水平。最终，将降低全社会的物流成本和旅客的旅行成本，提升旅行品质，让旅客有更多更大的受益。”他说。
其实，以北京、天津为中心的环渤海地区和以上海为中心的长三角地区以及沿线地区，是我国经济社会发展程度最高的地区，无论是客流，还是物流，需求总量是很大的，没有哪一种交通运输工具可以包打天下。因此，要充分发挥综合交通运输体系的整体作用，相互协调，共同满足广大人民群众的出行需求，共同促进沿线经济社会的发展。
中国国航副总裁赵晓航表示，高铁与航空的竞争，要看到更为积极的一面。因为高铁的密度和集散的功能，给航空公司带来的好处是明显的，尤其是枢纽点。高铁的发展，以及未来与航空的竞争与合作，做好了会实现“三赢”，即旅客，航空公司和铁路都会受益。
王勇平表示，铁路与包括航空在内的其他交通工具可以协调发展。如青藏铁路，通车运营五年来，进出藏的航班大大增加了，当地的汽车客运也有了大幅增长，形成了多种交通工具共赢的局面。京沪高铁也考虑到了多种交通工具的衔接，上海虹桥站还实现了民航与高铁的“零换乘”。
王长坤
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