旅游旺季高铁游遇冷

    德州晚报讯  随着暑假的到来，旅行社迎来了旅游旺季，我市各旅行社通过推出各具特色的旅游线路和夏令营活动吸引学生客源，分切这块“大蛋糕”。今年暑期前恰逢京沪高铁开通，京沪高铁的开通会给我市今年的暑期游带来什么影响？记者昨日走访了市区的部分旅行社却发现，高铁旅游并没有预想中那样火爆，“现在来旅行社咨询乘坐高铁旅游事宜的市民虽然很多，但是真坐高铁出游的还是少数。”大部分旅行社不解，“乘风”高铁游为何市场反应“遇冷”？
    ◎高铁游受票价、旅游地双重限制
    记者在东风路上的一家旅行社采访时，工作人员告诉记者：“暑假期间以学生游和亲子游为主，又因为季节特点，这个旅游群体选择旅游目的地多以沿海地区为主。因此，暑假期间我们主推的旅游热门线路也是以海边游为主。”
    选择海边游就与高铁无缘了，但也有不少游客选择去看名山名城，像泰山、北京、及以上海为代表的华东五市游也受到青睐，但旅行社方面表示，通过高铁出游的人数并不乐观。“会出现这种情况我们感觉主要受两个因素的制约，一是选择乘坐高铁出行，旅行成本肯定会大增，以去华东五市为例，同样的旅行线路、同样选择在上海下车，高铁二等座要比普通硬卧贵400元钱左右，来回旅行成本就增加了八九百元。另外一个原因就是京沪高铁站点的有限性，例如游客选择去内蒙古草原游玩，乘坐高铁只能到达北京，之后还需要在北京转车，给本来轻松的旅程带来诸多不便。”某旅行社经理分析说，“京沪高铁北起首都北京，南到国际都市上海，沿线只在20多个城市设站，并且在这20多个城市中旅游价值高的并不太多，远远不能满足游客的需求。”
    ◎旅行社准备不够充分
    记者通过调查发现，只有部分旅行社迎合高铁的开通，设计出了专门的高铁旅行线路，大部分旅行社并没有为迎合高铁而增设旅游线路。其中开通高铁旅行线路的一家旅行社还坦言：“其实现在开设的高铁旅游线路没有翔实的内容，就是将原来既有的旅游线路换了一种交通方式。”记者在一家没有开通高铁旅行线路的旅行社咨询时，负责人表示：“就目前实际情况来看，市民如果选择通过高铁出行，也只能通过散客的方式，到达旅游目的地以后再与地接联系。”
    ◎高铁沿线城市的旅游发展直接影响高铁游
    高铁时代的到来，带给旅游业的发展绝对不会仅仅停留在交通方式的改变上。旅游业内人士分析说，高铁沿线城市都应该考虑如何借力高铁发展本地的旅游文化产业，只有各沿线城市搞好本地的旅游产业，打造出自己的特色，高铁游才将变得有内容、有韵味。那样，“乘风”高铁的游客才能不把坐高铁当成“走马观花”，只图那边“风景独好”。
    据悉，我市旅游部门已经着手制定一套如何借力高铁发展德州本地旅游文化产业的方案。