德州市高铁新区概况

  一、德州及德州经济开发区概况

（一）德州概况：德州市位于北纬36°24'-38°0'、东经115°45'-117°36'之间，黄河下游北岸，山东省西北部，总面积10356平方公里，总人口560余万人。北依北京、天津，南邻省会济南，西接山西煤炭基地，东连胜利油田及胶东半岛，处于华北、华东两大经济区连结带和环渤海经济圈、黄河三角洲以及“大京九”经济开发带交汇区内，兼具沿海与内陆双重优势。

（二）德州经济开发区概况：德州经济开发区是1998年由山东省人民政府批准成立的省级经济开发区，位于德州市区东部。管辖区面积300平方公里，建成区面积近40平方公里，人口29万人。德州经济开发区坚持“高起点规划，高水平建设，高效能管理”，基础设施投入累计38亿元，高水平实现了道路、供水、供电、排水、天然气、通讯、有线电视、信息宽带网、集中供热、土地平整“九通一平”。截止目前，入区企业已达716家，总投资615.4亿元。区内建有工业区、行政办公区、对外加工区、商贸物流区、生活居住区和旅游度假区等功能区，信息咨询、医疗、保险、教育、技术培训、文化娱乐等设施齐全。开发区被多次授予“山东省优秀开发区”、“山东省经济开发区先进单位”等荣誉称号，是山东省人民政府向外商推荐的投资环境最优秀的开发区之一。

二、德州高铁新区概况

德州高铁新区地处德州经济开发区境内，东至高铁以东德州经济开发区行政边界、北至北外环、西至减河、南至104国道，总面积56平方公里，规划年限为2009-2030年。将建设成为未来德州重要的交通门户区，新型产业集聚区和外相型功能拓展区。其中27平方公里土地利用总体规划修编已经国务院审批，是近期需要尽快启动的区域，至2020年基本建成。

高铁新区中心区规划面积13平方公里，已完成控制性详细规划，是未来德州城市形象和城市功能的核心，将建设成为未来德州新的城市次中心。

高铁新区核心区规划面积3.6平方公里，已完成修建性详细规划，是配套京沪高铁站房建设的启动区域，将建设成为未来德州新的综合交通枢纽核心区域。

三、德州及高铁新区区位交通优势

德州自古就有“九达天衢”、“神京门户”之称，是华东、华北重要的交通枢纽。

铁路交通情况：京沪、德石、济邯三条铁路在这里交汇。随着京沪高铁、青太客运专线、德大铁路的陆续建成，经过我市的铁路将增至6条。届时，德州将形成“两纵四横”铁路骨架（京沪铁路、京沪高铁与太青客专、德石铁路、德大铁路、济邯铁路），并在市区形成“双十字”铁路交叉（京沪高铁与太青客专、京沪铁路与德大铁路），这种优势在全国同类城市并不多见。

公路交通情况：目前德州市域2条高速公路共215公里，6条国道共453公里，15条省道共874公里，公路密度达到168公里/百平方公里。德州将再建设德滨、德商、济乐和环城四条高速公路，高速公路总里程将达520公里，形成“三纵三横一环”高速公路网（京沪、京福、德商、德滨、青银、济聊以及环城高速）。

现在，从德州出发，1小时可到济南国际空港，2小时可到天津海港，3小时可到首都北京。

未来的高铁新区将是高速铁路、高速公路、轻轨等综合交通枢纽，通过京沪高铁距上海仅3小时车程，距北京仅1小时车程，距济南仅30分钟车程，通过德滨高速、京福高速等实现与省内外其他城市快速联系。

四、高铁新区发展定位

（一）功能定位

高铁新区将是未来德州重要的城市新区之一，是德州重要的交通门户区域，新型产业集聚区和外向型功能拓展区。

（二）形象定位

“德州TBD——鲁北生态城——中国的太阳谷”。

德州TBD：德州重要的交通商务区，是德州未来重要的外向型商务中心、商业中心、文化展示中心、生态人居中心等。

鲁北生态城：打造山东北部重要生态城区，重点从生态型产业、生态环境、生态人居、生态技术应用等。

中国太阳谷：打造中国新能源产业的产业基地，做大做强新能源产业，突出太阳能机械制造、太阳能科技研发、太阳能展示、太阳能体验等功能。

（三）规模定位

用地规模：高铁新区规划面积为56.39平方公里，到2030年城市建设用地为47.91平方公里。沿铁路和主要河道沟渠保留原有生态林地。人均城镇建设用地面积为136.88平方米/人。

人口规模：高铁新区规划人口规模为35万人，其中新增城市居民为33万人，拆迁安置原有居民约2万人。城镇化人口转移、就业人口转移等是高铁新区最主要的人口增长来源。