辽、皖、豫先行一步
　　省石化办规划发展处的乔法兴处长对乙醇汽油的发展进程关注良
久。他告诉记者，我国车用乙醇汽油的开发早在2000年9月即已正式
启动。2002年3月8日起，有关部门开始在河南的南阳、郑州、洛阳和
黑龙江的哈尔滨、肇东5个城市进行试点工作，以代替此前使用的90
号和93号普通汽油。今年2月10日，国家发改委、财政部等八部委联
合下发了《车用乙醇汽油扩大试点方案》，要求将试点范围扩大到辽、
吉、黑等九省区。
　　“从推广情况来看，辽宁、河南、安徽等省运作进度比较快。其
中，辽宁、安徽将分别于今年10月底和明年4月初封闭运行；而河南
等地的试点证明，乙醇汽油的使用还产生了许多意想不到的作用。”
乔法兴告诉记者，经过试点，乙醇汽油将于今年10月31日全面“占领”
辽宁省的加油站。届时，除军队特需、国家和特种储备用油外，该省
境内所有销售和使用的90号、93号、95号和97号普通汽油，将全部改
为相应型号的车用乙醇汽油。据了解，该省14个市的加油站改造工作
正在紧锣密鼓的进行当中，18座调配中心已建设完成，只等着为乙醇
汽油服务了。
　　与此同时，安徽对全省车用乙醇汽油的宣传、普及和调配中心的
建设及加油站的改造也已经开始启动，并计划于明年4月1日起在全省
封闭运行。据了解，2003年8月，国家发改委即已批准由安徽丰原集
团和中国石化总公司建设年产32万吨的燃料乙醇酒精项目，项目预计
于2005年3月底完成主体工程，并在二季度投入生产。据统计，安徽
省每年使用车用汽油100万吨，利用建成的燃料乙醇装置每年可提供1
0万吨变性燃料乙醇，将大大缓解该省用油紧张状况。
　　而河南省乙醇汽油试点两年来，不但节省了大量能源，还有效带
动了粮食市场。据介绍，两年来，河南共“喝掉”乙醇汽油19.9万吨，
其中含有1.9万吨乙醇，相当于少烧1.9万吨汽油，也相当于节省了9
万吨原油的汽油加工量，等于节省了近亿美元的外汇。更令人关注的
是，这1.9万吨乙醇是“吃掉”了6.7万吨陈化粮得到的。而“吃掉”
这6.7万吨陈化粮，河南省财政每年可减少粮食补贴1350万元。
　　山东慢了半拍
　　虽然国内诸多省份乙醇汽油试点推广工作开展已有时日，但山东
的进展情况却不尽如人意。
　　“我省乙醇汽油试点推广工作尚未正式启动。”省计委工业处张
善和表示，由于此项工作涉及面很大，各方面组织协调工作繁杂，一
切工作必须在省政府定下方案后才能正式运作。在政府具体方案未定
的情况下，只能在思想上和心理上做一些前期的准备工作。不过他也
表示，乙醇汽油的推广是列入国家“十五”规划的大战略，山东应该
不会拖后腿，一旦时机成熟，全面推广不会让人们等得太久。
　　乔法兴对此却看在眼里，急在心上。他说，前年省石化曾专门派
人去国家发改委探讨过乙醇汽油的推广问题，回来后也做了汇报，但
由于涉及问题较多，较敏感，最后却不了了之。
　　“关键问题在于价格。”乔法兴说，“据测算，每生产一吨乙醇
的成本至少在4000元以上，远高于目前汽油3000余元的价格。虽然生
产成本较高，但由于国家发改委对乙醇汽油定价采用了与国标号普通
汽油同价的政策，导致乙醇生产企业的积极性不高。”据乔法兴介绍，
济宁市前几年曾上马了一个50万吨的酒精项目，但由于成本回收及环
保问题，目前已几近破产。据了解，虽然国家对燃料乙醇酒精厂家给
予一定的补贴，对试点推广的加油站每销售一吨也给予10%的差价补
贴，但由于近一段时期国际原油价格和国内玉米等粮食作物价格飞涨，
再加上加油设备改造需要投入不菲资金，这些补贴无异于杯水车薪，
难以起到真正的带动作用。
　　值得欣慰的是，省内眼光长远的企业已先行一步，力图占得市场
先机。不久前，从蓬莱金创集团公司传出消息，由该集团公司与（香
港）友联国际集团有限公司合作的90万吨玉米深加工项目达成协议。
该项目投资9亿元，将建成一座年90万吨的玉米加工项目，年产30万
吨变性燃料乙醇。据了解，按照国务院、国家发改委的批示，我国将
在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古推广应用变性燃料乙醇，至2005年扩
大到山东、河南、河北、安徽、江苏等9个省。根据国家统计，到201
0年中国变性燃料乙醇的市场需求将达到450万吨。
　　误区亟待打破
　　乙醇汽油的政府推广存在诸多亟需解决的问题，而消费者一些认
识上的误区也亟待打破。据了解，在一些试点省份，由于对乙醇汽油
的使用存在诸多误区，导致推广工作难迈大步。比如在吉林省，由于
流传着乙醇汽油油耗大、动力弱、对汽车有损害的说法，自2003年11
月起全封闭推行车用乙醇汽油以来，除整日运行的出租车外，仍有一
些单位和个人用车基本使用97号汽油，致使吉林燃料乙醇公司30万吨
达产能力的设备，产量只有6万吨，而销售只有3万吨。
　　针对消费者的一些担心和疑问，记者采访了山东交通学院汽车系
教授李景芝。李景芝说，车用乙醇汽油作为一种可再生能源，其具有
的环保、节能等优点是国家之所以大力推广的主要原因。有关数字显
示，乙醇汽油比普通汽油燃烧后尾气中的CO排放量减少30%左右。另
外，乙醇汽油在美国等西方国家已为大众所普遍接受，并有近30年的
使用历史，其全面推广是大势所趋。
　　李景芝坦言，经中国汽车技术研究中心有关专家验证，乙醇的燃
烧值确实低于汽油，按10%混合后的热值要比纯汽油减少3.8%，但是
由于混合燃料中含氧量的增加，作为尾气的一氧化碳和碳氢化合物的
燃烧会更充分，这样使热量增加2.3%。两项相抵，使用乙醇汽油只是
带来很少的动力损失，甚至根本觉察不到。
　　“对使用乙醇汽油会带来机件损坏的担心更是多余。”李景芝说，
乙醇汽油中仅仅含有10%的酒精，并加入了腐蚀抑止剂，可以说，对
金属零部件不会造成任何腐蚀。他同时承认，乙醇确实会使输油管等
橡胶、塑料零部件产生一定的溶涨现象，但这不会带来太大影响，可
以更换为化学性更稳定的氟橡胶零部件。