按照加入ＷＴＯ的承诺，今年将是中国取消进口车配额限制的最后一年，年前许可证价格高台跳水和关税逐年降低的现实都表明了对进口车大门的敞开。事实上，影响进口车销售的因素除了关税、配额（许可证）及汇率外，国家相关政策也起着重要的引导作用。例如，自去年８月１日起对进口车采取强制性３Ｃ认证以来，高昂的认证费用就已经将部分冷门车型拒之门外了；此外，可能于２００５年１月１日起实行的进口车与国产车的分营制度，也会迫使国外巨头加快在华建店的同时更需慎选车型，以确保足够的投资回报。
　　勿庸置疑，２００４年进口车市仍将伴随着中国汽车工业持续高速增长而再奏凯歌。随着进口车市更为经典、高档化，３０款进口车向我们缓缓驶来。
　　德系进口车
　　自３系和５系相续落户沈阳，宝马进口车经销商清库后便不再进口同等级的３系和５系轿车，令进口宝马车型系列有所减少。但是，２００４年新增的宝马Ｘ３３·０ｉ、５４５ｉ、６４５ｃｉ和Ｘ５４·８ｉ必将构建出一个更全、更新、更豪华的宝马进口车阵容。另据悉，宝马Ｍ３双门跑车也有望进入国内。
　　２００３年，国产奥迪累计销量将突破６万辆。面对满街跑的国产奥迪不禁使人怀疑进口奥迪还有市场吗？业内人士介绍，进口奥迪仍然卖得很好。２００４年，奥迪还将进口两款加长版Ａ８车型，即Ａ８４·８ＱＬ和Ａ８６·０ＱＬ。奥迪自去年１０月和１１月分别推出Ａ８３·０和Ａ８４·２加长版后，又将于今年中期推出４·８升和６·０升加长版Ａ８，旨在通过为奥迪车主提供豪华、宽敞、舒适的移动办公环境的同时，进一步满足车主对更为强劲的动力需求。
　　２００４年，大众品牌进口新车包括途锐３·２、途锐４·２和新甲克虫敞篷车。其中，途锐是大众公司继帕萨特Ｗ８和辉腾后，大举进攻豪华车领域的第三阶段。与常见的ＳＵＶ不同的是，途锐将高档越野车的特性与豪华轿车的舒适性，还有跑车的强劲动力通过新的汽车理念完美地结合在一起。
　　保时捷自去年８月全线车系进入中国市场以来，销量取得了突破性增长。据悉，保时捷今年将把搭载３·２升Ｖ６汽油机的Ｃａｙｅｎｎｅ引入国内市场，该车预计售价９９·９万元。
　　虽然奔驰没有公布２００４年计划引入国内的新款轿车型号，但是奔驰经销商已经透露奔驰旗下的顶级豪华房车迈巴赫可望进入国内。
　　日系进口车
　　丰田公司今年进口车将转向以凌志品牌为主，并且将以独立展厅销售的形式标榜凌志的豪华车形象，具体车型以所谓的０４款（改进版）为主，暂无全新车型披露。同时，诸如陆地巡洋舰、霸道等车型，由于国产原因将逐渐淡出市场；另外，据透露，长期雄踞进口车销量榜冠军的佳美也将在２００５年国产后退出进口车市场。
　　日产旗下高档豪华轿车“ＣＩＭＡ＂将于今年１月正式进入中国市场，预计售价９３万元的ＣＩＭＡ其实就是美国版的日产“无限”。ＣＩＭＡ搭载了４·５升Ｖ８直喷汽油机，是一款可问鼎丰田凌志、奔驰Ｅ级和宝马５系的豪华轿车。虽然，日产和东风结成了稳固的战略联盟，并且其大部分车型都有在华本土生产的可能，但是ＣＩＭＡ不在其列。
　　韩系进口车
　　价钱实惠、配置齐全及造型漂亮的韩国车还是相当惹人爱的。２００４年初，起亚新型旗舰产品欧菲莱斯Ｏｐｉｒｕｓ将被引入国内市场。预计售价４６·５万元的欧菲莱斯效仿了欧洲豪华轿车的经典设计，搭载了３·５升Ｖ６轻型铝合金发动机，最高车速可达２２０公里／小时。
　　美系进口车
　　客观地说，美国车并不是进口车市场的主流，但是今年这种情况可能会有所改变。２００４年，绅宝９—３和悍马Ｈ２将要正式登陆国内，预计售价分别为５０万元和１００万元左右。其中，绅宝９—３是绅宝公司在通用汽车领导下开发的第一个绅宝车型，外形与绅宝９—５相似，采用了德国同门兄弟欧宝的技术，搭载了２·０升涡轮增压发动机，具有优异的操控表现和丰富的安全配置。悍马Ｈ２搭载了最大功率和最大扭距分别为２３２千瓦和３９３牛米的６·０升Ｖ８发动机，以傲视群雄的６０％爬坡度、４０％横向倾侧度、７２度入坡角、３７·５度出坡角被誉为四轮驱动越野车之王。
　　（周应军）