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撒哈拉，英文原意就是大荒漠，一个被当地土著称为生命禁区的
地方，达喀尔拉力赛就是诞生在这样的无人区。时至今日，达喀尔拉
力赛已举办了25届，一直以世界上最残酷的汽车竞赛而著称。传奇战
车——三菱帕杰罗就是常年征战在这块最艰险的土地上，成为一代越
野英雄。
时光追溯到1983年，也就是帕杰罗诞生的第二年，它就开始挑战
达喀尔拉力赛这项残酷的赛事。帕杰罗在1983年第五届达喀尔拉力赛
中首战告捷，获得市场销售车无改造车组的冠军。接下来，帕杰罗越
战越勇，并逐渐显露出非凡的实力。1984年，帕杰罗开始参加市场销
售车改造车组，一举夺魁。1985年，帕杰罗开始参加厂家拉力专用车
组，取得总分第三。到现在为止，帕杰罗已经为三菱汽车立下赫赫战
功，取得诸多骄人战绩：
1988年，帕杰罗采用新装备，整车性能有较大改进，并获得总亚
军。
1989年，帕杰罗的变速器从四速变为五速，有五台战车打进总成
绩前十名。
1990年，帕杰罗采用前后双叉臂式悬挂。增冈浩获得部门冠军。
1992年，三菱车队派出五台帕杰罗参战，独占前三甲。
1993年，帕杰罗的稳定性和转弯性能得到提高，第三次在该赛事
中称霸。
1995年，帕杰罗成为能发挥350马力的超级战车，五台战车打进
前十名。
1998年，帕杰罗Evolution参加了市场销售车改造车组的比赛，
囊括前三名。
1999年，轮胎气压调整系统第一次让女选手驾驶帕杰罗站上了领
奖台。
2002年，增冈浩驾驶帕杰罗获得总冠军。
2003年，中国队首次派车手参赛。增冈浩蝉联总冠军。
今天，作为高性能的越野车，帕杰罗已得到全世界车手的公认。
虽然达喀尔拉力赛的赛程正在逐年增加，环境也变得越来越凶险，但
对于历经锤炼的帕杰罗来说，路程越艰险就越能展现野战英雄的实力。
（晓峰）
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