借助京沪高铁项目，山东高速集团高起点进入铁路行业。“山东高速集团代表省政府履行出资人职责，投资、建设京沪高铁山东段，我们将做好‘后勤部长’，保证资金按质按时到位，不拖工程建设的后腿。”今天（24日），京沪高速铁路股份有限公司董事，山东高速集团法人代表、总经理孙亮表示。

    4月18日，京沪高速铁路全线开工，山东省政府以征地拆迁费用出资参与京沪高铁建设，国有独资企业山东高速集团作为省政府出资人代表，承担京沪高铁山东段的征地拆迁补偿费用、三电及地上地下管线迁改费、土地勘界费等费用的筹措、监管、支付，实际发生额经确认后作为股本金计价入股。

    据悉，京沪高铁山东段需要征地18600多亩，拆迁约87万平方米，拆迁费用约需45亿元左右。围绕征地拆迁资金拨付，山东高速集团已与德州、济南、泰安、济宁、枣庄等沿线5市政府签订协议，把好制度、财务、廉政三个关口，及时支付拆迁资金。各市分别开设京沪高速铁路（山东段）办公经费和征地拆迁费专项资金账户，资金分户存储，做到专款专用。

    如此巨额的征地拆迁资金，山东高速集团如何筹措？孙亮告诉记者，变单一投资为多元投资，通过组建投资公司，实现让别人适度参股，自己相对控股。他分析，京沪高铁建成后纳入全国铁路运输系统，客运业务以中短途旅客为主，作为南北交通大动脉，经济效益肯定会非常好，同时还很有可能整体上市，取得溢价收益。长期看回报丰厚，但是短期内占用资金较多，投资预计7年后见效，对此，山东高速集团将投入30%的自有资金，其他部分多元化融资。

    近年来，山东高速集团实施大交通战略，由有一定收费期限的高速公路为主，向无收费期限的铁路、港口等大交通基础设施产业转变，追求可持续发展。除了京沪高铁，山东高速集团还投资、建设、经营和管理德龙烟铁路、枣临铁路等，省地方铁路局已划入集团公司，形成了初具规模的铁路产业格局。