火车盒饭:氮气保鲜不放防腐剂

2012-01-13 11:19:00    作者:吴帅 于小阳   来源:青岛早报  我要评论

关键词: 盒饭 火车餐车 保鲜 防腐剂 氮气 菜品 食材 素菜 让旅客 蔬菜
[提要] 铁路青岛餐食配送基地位于泰安路28号,目前面积不大,每天的生产量在1500份左右,去年7月份落成启用后,主要负责青岛站始发的15组动车的配餐。洗菜、切菜、炒菜、冷却、包装、分货……这就是“盒饭”出炉的整个过程,看似简单,可是每道工序都特别注重卫生。

  香喷喷的米饭、色泽红润的牛肉、清爽可口的素菜……坐在火车餐车桌前打开饭盒,吃起这美味的饭菜,旅客也许禁不住会问,这些饭菜怎么做出来的?制作流程是否安全卫生?随着动车组列车的全面开行,铁路餐食供应开始向航空标准看齐,配餐不再局限于列车上现场制作,还成立了列车餐饮加工配送基地提供标准化配餐。昨日,记者走访了铁路青岛餐食配送基地,目睹了列车餐食的生产环境和整个制作过程:工作人员 “全副武装”、生产车间层层消毒、食品配送专供检测……让春运期间乘坐火车的旅客吃得放心。

  ■装备

  进入车间“全副武装”

  穿上白大褂,戴上一次性口罩、帽子,穿上连体帽式的隔离服,再套上蓝色鞋套,全部准备好了,还要站到风淋房里吹风消毒。昨日,记者走进铁路青岛餐食配送基地,原来如此“麻烦”,光进门就得花上10多分钟,进门后一股浓烈的消毒水气味迎面扑来,原来车间刚刚消了毒。

  “食品安全绝对要放在首位,马虎不得。”基地负责人李强打量着记者的装束,仔细检查哪里不合格。“把头发都塞进去。”他说,这里的工作人员进入大加工车间,必须过三道关,进入更衣室“全副武装”后,还得洗手、泡鞋等消毒,再到风淋室吹风。

  铁路青岛餐食配送基地位于泰安路28号,目前面积不大,每天的生产量在1500份左右,去年7月份落成启用后,主要负责青岛站始发的15组动车的配餐。

  ■探访

  加工过程注重卫生

  走进生产车间,记者感到了丝丝凉气,为了保证食品的温度,车间里没有装暖气和空调,工人干活时需要多穿些厚衣服。仓库、冷库、消毒间、荤菜加工间、素菜加工间、常温库、包装间……整个生产基地分门别类,每个房间都有它独立的应用功能,而且菜品的传递都有专门的传递口,食材从进门后到最终加工成盒饭,是不走回头路的,从出仓门直接运送到列车上。

  洗菜、切菜、炒菜、冷却、包装、分货……这就是“盒饭”出炉的整个过程,看似简单,可是每道工序都特别注重卫生。“整个车间在生产前必须保证消毒一遍,而包装间要求更严格,还需要通过臭氧机进行空气净化,目的就是保证食品的绝对安全。”李强告诉记者,整个基地有20多人工作,每个人都有自己的分工,餐盒的制作就是流水作业,步步紧扣,道道工序都不能缺少。

  进入厨房时,记者注意到一个细节,门上都安装了一个弧形的塑料板,工作人员说那是防撞隔离带,运送货物小车可以直接撞在上面,将门打开,同时工作人员进出时用腿推开,避免用手推门而弄脏手。

  ■供货

  原料来自有资质的单位

  看到炒出来的一盆盆味美的菜品,记者禁不住打听起食材的来源。“蔬菜、肉等都是专门的指定单位供货,特别是蔬菜都是市菜篮子工程的指定单位供应,保证是无公害的放心菜。”李强拿出了检测报告给记者看,每进一批食材,必须要供货单位出具检测报告,特别重视食材的质量,价格可能比一般的农贸市场要贵,但是让旅客吃得放心。

  “食品安全一直是重中之重,铁路部门都相当重视。”李强说,几乎每天铁路疾控中心的工作人员会不定时来抽检,而且加工车间每批次餐食都要留样,至少保存48小时,以备随时查验。

  记者注意到,每个餐盒都有米饭和3种菜,色泽看上去很是诱人。据悉,按照菜品的搭配共配备了3种盒饭,分为虾仁、牛肉和鸭肉,从价格上分就是15元和30元两个档次,满足不同旅客的口味和需求。

  ■保质

  盒饭保质期24小时

  “咱们生产的盒饭保质期都是24小时的,并不是没有生产保质期在五六天的能力,而是要让乘客吃到最新鲜的盒饭。”李强说,盒饭中不放任何防腐剂,但是为了更保险,在盒饭中注入氮气来保鲜。盒饭做好后都放在常温库中,保持在0到10℃。动车进站后,他们就用储藏车将盒饭运送上去,然后放到动车的冰箱里,直到开饭时进行加热,提供给旅客。

  一趟列车行驶下来,盒饭还有剩余怎么办?“不管剩下多少,都得直接收回来报废的。”李强说,报废时也得执行严格的登记,防止过期盒饭外流。

  济南铁路局青岛客运段旅服车间主任刘慧介绍说,目前青岛客运段有旅客列车32对,列车配餐分为两种形式,动车全部配送由铁路青岛配餐基地生产的盒饭,而普通旅客列车则是在餐车现场制作,动车盒饭每份在15元到30元,普通列车分为两种,一种是绿皮车,盒饭定价在5元到10元,另外一种是红皮车,盒饭定价在5元到15元,保证让旅客吃上便宜放心的盒饭。

  火车上当了25年大厨

  餐车探访

  记者随后又登上了青岛开往西安的K914次列车,来到7号餐车车厢,大厨石俊波和两名厨师正在收拾厨房,列车开动后就可以着手做午餐了。记者注意到,整个厨房虽然不是十分宽敞,但是整洁干净,所有用具摆放整齐。“我在餐车上干了25年了,我感觉列车盒饭越来越好了。”石俊波说,以前的餐食品种比较单一,旅客们也不太愿意吃,而现在品种多达12个,分5元、10元、15元三个价格档次,可以满足不同消费群体的需要,食材都是客运段统一配送,质量和安全绝对有保证。

  石俊波说,他刚参加工作时,列车都是绿皮车,烧水烧饭都得烧煤,工作环境差,而且厨房用明火也不很安全,现在全部是电气化了,不管从设备还是菜品都有了极大的提高。“铁路服务越来越细致了,针对不同群体的旅客提供不同的服务。”餐车长韩梅说,以前餐车只提供米饭,可是北方人吃不惯啊,现在馒头也有了,针对不同线路不同群体,菜品也会相应调整,做适合旅客口味的饭。

  乘客郝女士说,她经常乘坐火车,以前对列车盒饭大家都有个共同的印象,难吃还贵,近两年来,她感觉餐车的盒饭质量明显提高了,不同价位也可根据经济条件自由选择,像西安这么长的线路,光吃方便面真是不行,餐车盒饭改善后,她经常吃了。(记者 吴帅 于小阳 摄影报道)

隋乔

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