创新加节能 重汽:两个“风火轮”闯世界
2008-07-14 07:14:00 作者:本报记者 李克新 来源:大众网--齐鲁晚报 |
本报济南7月13日讯“中国重汽的海外之路，已经引发了重卡世界巨头们的高度关注，德国一家百年历史的汽车厂家，甚至在公司董事会纪要中写明——今后重点关注中国重汽的市场拓展。这说明了什么，说明我们的发展，已经引起了世界巨头老大哥们的警觉。”中国重汽集团党委书记、董事长马纯济近日在接受记者采访时，笑着说了这样一番话。
作为“中国制造”典型代表的中国重汽，2000年产销汽车3800辆，2007年增加到10万辆，2008年上半年已超过了7万辆。市场占有率从重组前的不到4％到2007年的21％。从产销规模统计，中国重汽已经进入全球前五大重卡制造商之列。重卡出口已连续三年位居全国重卡行业第一名。
从濒临破产的困难户，到如今跻身世界重卡前五名，总经理蔡东总结说，中国重汽靠的是脚下两个“风火轮”——创新是企业发展的添加剂，给了企业无穷的动力；节能增效是打造百年企业的基石，是企业减负长跑最好的帮手。
作为国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术和第一个与世界卡车巨头合资的企业，中国重汽近年来十分注重培养集成创新和引进消化吸收再创新能力，建立了以技术中心为主线，以新产品、新工艺开发为目标的技术创新体系。
马纯济举例说：“以前开订货会，我自己都不好意思——整个企业只有78个车型，三张A4复印纸就能把基本参数印完了。这么单调的产品线，怎么能满足国内不同地区、不同工种、不同自然环境的要求？我们现在的车型有2700多个，我可以毫不含糊地告诉每位客户，你心目中想要的重卡车型在我们这里都能找到，我们的产品目录厚得像一本字典了。”
谈起节能降耗，马纯济说得很直接，“我们重卡卖得好，最重要的原因是我们节能降耗做得好，因为我们的重卡是最省油的车。”
他告诉记者，重汽技术人员将废气再循环（EGR）技术应用到柴油发动机上，研制出目前国内唯一采用EGR技术的欧Ⅲ柴油发动机。从5月初至今，中国重汽销售的EGR重型卡车已超过1000辆，节油效果明显，用户反应良好。
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