13年始终维持八千辆济南该不该增出租车

　　相信不少市民都有这种感受:打车比前几年难,尤其是高峰时段与特殊天气。而且,据有关资料,济南主城区出租车的总数自1999年起连续13年保持在8043辆。那么,济南该不该增加出租车数量,请结合亲历发言讨论。
    13年没增加,　显然跟不上时代需求　

    @马卫 济南主城区自1999年以来出租车数量保持在8043辆,一直没增加,显然跟不上时代的需求。济南增加出租车是“势在必行”。
　　那次去妇幼保健院站,阴天下着雨,是朋友送我去的,他是开出租车的,知道这种天气打车不好打,嘱咐我处理完事情可以打他的电话他好送我。开出租车不容易,雨天能多挣点钱,临回家我没联系他,径自走到路口等出租车,大雨倾盆的,站在路口很少看见出租车,就算有出租车从眼前经过也是已经有人坐在里面了。掏出手机打96576叫车,联系了多次也是没有车。等了很久,才来了辆空车,坐上喘口气,自嘲地说:真难打呀,拿钱坐车都差点回不了家。司机笑笑说:都指望雨天多挣点,出租车都跑到汽车站火车站大型商场等一些人流量密集的地方去了。
　　城市越建越大,打车的需求越来越突出,而济南这几年也在交通上下了不少工夫,为市民的出行创造了有利的条件,道路越修越好,除了公交车要跟上来,出租车增加的计划也要及早提上日程。
支持
　　@黎茶叶　太需要增加了!我每次打出租车都要等很长时间。几年前打个出租车是个比较享受的事,而现在像是从“买方市场”换成了“卖方市场”。　

　　@苏小北　出租车的数量远远赶不上需求,于是黑车和摩的也屡禁不止。尽管很多关于“黑出租车你敢坐吗”的报道在警示人们,但是一些偏僻地区或者是没有公交车的地区不坐没有办法。

　　@吴明　出租车是应该适当地增加数量了,城市的人口不断增加,十余年了出租车也应该增加,我说的是适量,不能增加得太多,太多就会影响司机的经济收入。
　　@钟倩　济南不仅亟须增加出租车的数量,还要提升服务水平,包括对残疾人的特殊服务、对老年人的预约服务以及短信叫车服务等。
    增加出租车,　城市交通将雪上加霜　

    @辛玉 我认为济南有8000余辆出租车基本可以满足需要,没有必要再增加。如果增加,势必会带来更多的问题,尤其是出租车司机的收入会受到很大的影响。
　　出租车司机的经济收入并不像一般人想象的那么多,甚至和他们的艰辛付出不成正比。另外,高峰时段和特殊天气打车难的问题不只是济南有,这是各个城市都感到棘手的普遍现象。如果单是因为这个原因就得出了济南出租车少,必须增加的结论,缺少真正有说服力的理由。
　　同时,一个严峻的客观原因是不容忽视的,那就是交通拥堵问题。这几年,济南的车辆每年都增加好多,如果此时再增加出租车,那带来的新的交通压力不啻为雪上加霜。
　　打车难的现象,出租车辆少不是主因,道路拥堵、车速慢,影响了车辆应有的运载力和趟数等都是不容回避的很现实的客观原因。要想解决这个问题也不是出租车一家就能办到的,更不是增加出租车数量所能解决的。需要社会各方面的协调沟通和努力。
反对
　　@吴晓燕　我并不赞成增加出租车这一做法,就目前情况来看,济南的道路拥挤情况不容乐观,若只体谅市民的出行需要,势必带来更大的交通压力,还是大力提倡乘坐公交车、步行。
　　@林毅　现在开车出门就堵,上路就是停车场。办事十分钟,找地方停车需要二十分钟。交通压力已不分高峰期、节假日,因此增加出租车数量,应慎之又慎。
　　@刘震　由于油价等问题,现在很多出租车都是在等客,而不是主动去拉客,这也是造成车难打的一个原因吧。我想8000多辆出租车不是不够用的问题,而是如何统筹安排的问题。
　　@鞠灵运　仅仅是部分时段打车难就增加出租车,有太多的时候出租车存在的是空车、载客难,在这种情况下是否要减少出租车数量呢?