自从2011年6月30日开通后，京沪高铁运营已近7年。从7：18到20: 32，济南到上海每天运行的高铁列车达54趟，运行时间最快的只有3小时15分钟。在高铁飞驰的时代，还有12趟普通客运列车在济南与上海之间运行，在济南站发车和到达时间大部分集中在夜间和凌晨，运行时间最长的达15小时16分钟，最短的也有9小时14分钟;虽然运行时间长，但仍受到旅客的宠爱，部分车次的卧铺一票难求。

　　16日22:40，记者从上海南站登上了开往济南站的T136次列车，这是上海发车唯一一趟终到济南的普通客运列车。列车共有7节硬卧车厢、2节软卧车厢和4节硬座车厢，春运期间加挂2节卧铺。上海到济南运行时间为11小时34分钟，卧铺和硬座车厢都已满员。在卧铺车厢里，乘客们或坐或躺，看着手机或书籍，在“咣当咣当”的车厢里感受着慢时光。

　　负责3号车厢的列车乘务员王连本介绍，他从2015年7月开始在这趟列车服务，列车从义乌站始发，几乎是空载到达上海南站，在上海南站上客量最多，大部分乘客都是终到济南。这趟列车近几年来上座率都比较高，其中以老年人、大学生、外出务工人员和出游的乘客居多。列车硬卧中铺票价为230元，硬座128.5元，分别比高铁二等座398.5元便宜168.5元和270元。运行时间是夕发朝至，22：40从上海南站发车，第二天10:14抵达济南，同一个车底从济南开行的T135次列车，17:00发车，第二天5:00抵达上海，乘客在列车上睡一觉就抵达了目的地，比较适合出游的老年人和因工作需要连夜赶路的商务人士。

　　高铁成为铁路运输主流的时代，众多普通客运列车仍坚守在原来的铁路线上奔驰，快与慢的兼容，让市民出行有了更多的选择。（记者王锋 摄影报道）