8月2日，济青高铁启动联调联试，离年底通车的脚步近了；作为同样年底通车的青连铁路，今天也传来喜讯。

　　8月3日上午，由中铁十局承建的青连铁路（青岛-连云港快速铁路）青岛西站工程再取新突破：东站房钢结构屋面整体提升作业顺利完成。至此，高架站房及东站房主体钢结构已全面封顶，为后续铝镁锰屋面板施工打下良好基础。

　　此次提升的东站房和高架站房屋面共计2400吨，由8106根杆件现场拼接而成。其中东站房和高架站房中间整体提升大跨度钢屋面1090吨，由4088根杆件拼接而成，其结构跨度大、提升吨位重、施工精度要求高等特点是施工的重难点。中铁十局自5月28日完成东站房及高架站房高架层混凝土浇筑后，迅速组织人力物力，反复论证施工方案，确保了钢结构施工圆满完成，为青岛西站按时完工及青连铁路按时开通运营提供了有力保证。

　　据悉，青岛西站是青连铁路最大规模站房工程，位于青岛西海岸国家级新区，是集铁路、轨道交通、公路交通于一体的零换乘综合交通枢纽，也是青岛四大高铁始发终到站之一。该车站整体造型气势恢宏，自下而上结构层依次为地铁区间、地下通廊及高架站房，站房由东站房、高架候车室及西站房三部分组成，总建筑面积59954 m?，屋盖结构为三维空间钢桁架结构，最大跨度72m，屋面为铝镁锰金属屋面。

　　资料显示，青连铁路是国家沿海铁路的一部分，是我国“八纵八横”综合运输大通道最东边“一纵”。建成后，向南与盐通铁路、连盐铁路、沪通铁路无缝对接，向北与济青客运专线、青烟威荣城际和济青高铁相连接，可实现青岛与山东省内主要城市及北京、上海等城市的快速铁路连接。青岛西站发挥着承北启南、连接东西的作用，对加快山东省基础新旧动能转换设施建设，沟通山东省与三大经济带联系，推进国家级发展战略实施具有重要意义。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者王瑞超 通讯员 高瞻 范词 宋进发