眼下正值三伏天，又是旅游旺季，青岛公交客流骤增。为确保岛城公交有序开行，一大批公交调度员每天坚守在岗位上，调度一辆辆公交车发车收车，像“指挥官”一样，指挥着各路公交的安全运行，平均每天要点击鼠标上万次，数条线路几十辆车了如指掌。

　　公交车安全运行的“幕后”有一群公交调度员，49岁的周晓红就是其中一员，早班时，她凌晨4：30就要到调度室，开始发车前的准备工作，签到、酒精测试、安全叮嘱，这是调度员们每天的第一项工作日程。随后，调度员对照着前一天制定好的计划开始安排当天的出车。发车前，调度员会和司机聊聊天，以观察驾驶员当天的身体状况和精神状态，同时会根据天气情况提醒公交司机注意事项。

　　周晓红负责29路、101路、116路、121路、128路、130路、233路共七条公交线的调度工作。七条线就跟七个孩子一样，每个孩子都有各自的特点，有的早上堵、有的晚上堵，遇到突发情况，必须要很了解它们才能妥善处置。七条线80辆车的调度，调度室每天有两人轮班工作，早班从凌晨4：45至14：00，晚班从14：00到22：45，是公交行业里起得最早，走得最晚的人。“夏天还好，上下班时街上人多，最让人头疼的是冬天，天黑人少，走在路上有些害怕，有时候想想，都不知道当调度员这18年是怎么熬过来的。”周晓红说。

　　周晓红2000年开始从事公交调度，一干就是18年，年底就要退休了。这18年见证了岛城公交调度的发展史。最初没有现在的智能调度系统，调度员每天发车都靠签路单，通讯也不方便，在停车场里与驾驶员的沟通基本都靠喊，遇到雷雨天，衣服从来没干过。每天的工作量非常大，在调度车辆正常运行的同时，还要处理各种突发状况。公交车的出场、加油、坏车、回场都需要调度员来进行协调。不仅如此，还要充当热线员，有乘客询问丢失物品，有的询问发车时间，有司机反映车在行驶过程中运行不正常，需要拖车等等都需要调度员一一解决。

　　周晓红说，调度员这份工作很繁琐也很重要，不容许出半点差错。面对复杂交通状况，以及各种琐碎的事，不但要保持清醒的头脑，还要有持久的耐心和热情，就如同点兵布阵的“指挥官”一样，让公交车有序地行进在接送乘客的途中。

　　齐鲁晚报?齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 王正宇